Saab 9-3, benzina 154 CP, motor B204E, 1999-dileme

[Edy]

Decebal, caseta neagra T7 este un update la caseta rosie T5. Caseta neagra merge foarte bine si pe motoarele ce au avut caseta rosie, deci o poate inlocui cu succes, invers insa NU! Nu vad de ce vrei sa dai caseta neagra pe cea rosie!

[decebal]

salut Edy
Am inteles de la Magic nu e bine cu cea neagra, ca nu se pot citi anumiti parametri ca nu e recomandabil. In cazul in care vreau sa-i pun GPL ma incurca T7????
Multumesc

si am mai citit si aici:
http://www.saabcentral.com/forums/showt ... p?t=200120

adica chiar daca functioneaza, nu e recomandabil pe termen lung.

[MagicPenguin]

The consensus (including Saab documentation) is that the two are identical as far as firing the spark plugs correctly.
The differences are between the circuits inside the ignition cassette which sense what is going on in the cylinder. So, if the car is running perfectly in other ways, either cassette will work on the T5 ECU (assuming you have the right plugs to go with each cassette). Since Saab recommends changing the plugs at the same time as the ignition cassette, this should not be a problem. If the engine is not running well, and if the ECU has to make adjustments based on the feedback from the ignition cassette, expect problems.

Judecand dupa cele spuse mai sus, daca decebal pune GPL e foarte posibil sa fie nevoie de alt timing fata de cel pe care il are masina cand ruleaza cu benzina CO95. Cu caseta neagra ECU nu va stii sa dea timing-ul potrivit pentru ca nu va stii knock-urile din cilindri si de aici pot aparea probleme. Fara GPL si cu bujii bune, sansele sa ai probleme cu caseta neagra sunt destul de mici. Sunt multi cei care ruleaza asa fara probleme. Mai sunt insa si exceptii:

I know this is an old thread, but I'd just like to thank all the contributors and share my experience of a black DIC on a T5.

The DIC went on my '99 9-3S (not completely but it constantly stalled at idle speeds and mis-fired through the driving range). I took it to a specialist Saab mechanic close to home, who diagnosed it as the DIC.

The replacement DIC definitely fixed the problem, however, as soon as I drove away, I knew something wasn't quite right. Although it was idling and running smoothly, it seemed sluggish.
I opened the hood when I got home - and saw I had a black DIC. I knew I should have the red one and started researching - thanks SC and this thread! Another problem I had was that it sometimes took 5 secs or so of turning over before it would start. Previously, it would always start immediately.

The Technical Service Bulletin PMI posted above gave me the confidence to request they replace the black one with the red one. They tried to tell me the red one has been superseded by the black one - and that the black one would last longer. But they still agreed to replace it.

As soon as I drove away from the workshop with the replacement red DIC, I could tell my Saab was back to its former glory - running perfectly and no longer sluggish!

I'm so glad I made them replace it, but feel for others who might be running the black one in a T5 without realising - and not have their Saab at its full potential (but it sounded like some people don't have issues). Anyway, thanks again everyone!

[Edy]

Acum cativa ani am donat o caseta T7 pentru un 9000 2.3 turbo cu GPL si merge si in ziua de azi. Intre timp sistemele de alimentare cu GPL au evoluat: "Instalatiile aparute in ultimul timp, au calculatoarele in stare sa regleze in timp real si instant, amestec si debit, in asa fel incat sa suporte momentul in care intra turbo. Din aceasta gama recomandam in ordinea crescatoare a preturilor: Tomasetto STAG300, BRC, sau PRINS."
Inca odata, caseta neagra poate inlocui pe cea rosie, invers insa nu se poate.

[decebal]

Va sa lut
Nu le mai spun dileme, ci le voi spune probleme:
- garniturile galbene de cauciuc ce se monteaza la intrare in radiatorul de ulei, o-ringuri - 14.5 lei bucata, desi am cumparat originale pe comanda, 8 zile asteptare, un mecanic tot nu a reusit sa opreasca picurarea de ulei, am desfacut si m-am chinuit de vreo 4-5 ori, desfa-strange la loc';
- azi am facut consum extern: dupa CB 7,8 l/100 km, condus sportiv 115-120 km/h, apoi alti 100 km condus elegant, constant cu 90 km/h , media vitezei 80 km/h, consum 6,1 l/100km;
- desi DTE arata 0 km, continui sa merg mult si bine; rezulta ca consumul este mai mic in realitate sau el nu are o valoare exacta a benzinei din rezervor??????
-problema cea mai deranjanta ramane consumul in oras cu o medie de 13 l/100 km, porniri si opriri dese, motor rece, dimineata , mers 3-4 km , si eu 2/3 din kilometri ii fac in oras, big problem.

daca are cineva o idee cum sa rezolv problema picurarii de ulei, sunt foarte receptiv.
Cu stima

[decebal]

Va salut
E clar, Saab-ul nu e o masina de oras decat daca mergi foarte mult fara opriri. Iarna , pe frigul asta, consuma aprox. 16%. Nu stiu cum sunteti voi, dar ma gandesc mai mult la buzunarul meu decat la parerea sau admiratia celor care se uita dupa mine cu admiratie ca sunt in Saab. Deci cred ca pe langa Saab, e nevoie si de o masina mai mica pentru mers in oras.
Cu bine.

[gAAB93]

Salut, Decebal sotia mea are o Skoda Fabia cu motor 1.2 si cam 100 de caluti mai putin decat a ta. Consumul in oras, in conditiile actuale este de 10.2% !!! Mai e o vorba binecunoscuta: "iarna nu-i ca vara"

[Adrian Andrunachi]

Cred ca SAAB-ul e o masina de care se bucura soferul si eventual cei de langa el. Pentru cei de afara exista alte marci de masini, atat de raspandite pe la noi. Obiectiv niciunul dintre SAAB-urile mele nu e perfect, subiectiv le voi adora pana la final...al meu, sau al lor.

Sent from my GT-N8000 using Tapatalk 2

[decebal]

salut
iata ce mi-a raspuns Nick Taliafero cu privire ca am black direct ignition cu ECU Trionic 5 si vrau sa ii fac tuning.

"It is not wise to run the engine on the wrong sensors.. It needs to have the correct parts installed before tuning. "
Asa ca schimb black ingnition cu red ignition. eventual vand black .
Stima

[decebal]

salutare
ma insel eu sau mi se pare ca Saab 9-3 din 1999 nu sta prea grozav cu insonorizarea????. E drept ca nu se aude motorul mai tare ca celelate, sa fie doar de la cauciucuri sau chiar e prost insonorizata???? ce se poate face in acest sens( pe langa a schimba cauciucurile)????
Va multumesc
Decebal, Focsani

[decebal]

Pana la urma din toate "dilemele"pot sa spun ca nu am mai ramas cu nici una, da da, mai e una, stilul de condus,
In rest, am dat baia de ulei jos-era impecabil de curata, am schimbat placutele de frana, schimbat bujii, ulei+ filtru, semering arbore cotit si sper sa nu mai piarda ulei. Mai rame flansele amortizor si compresorul. In rest motorul toarce foarte frumos,mtoate bucsele sunt in stare foarte buna. Ce nu imi place mie sau mi se pare este insonorizarea si demarajul, parca e ceva care nu ma incanta, pentru asta o sa ajung la Bucuresti sau la Brasov la Nordic.
Cu stima


SI APOI GPLLLLL!!!

[MagicPenguin]

Este un semn foarte bun faptul ca baia de ulei era curata!

[decebal]

Da, chiar am fost surprins sa vad cat de curata este, ma asteptam la ceva mai rau, era doar ulei foarte curat, fara mazga sau alte impuritati.
Asa cum am mai spsu, eu fiind mai mic de inaltime, inca nu m-am obisnuit cu saabul, mi se pare ca la manevra cu spatele nu ofera cea mai buna vizibilitate, trebuie sa reconosc lucrul acesta, inca conduc cu o anumita teama, pare ca nu accelerez indeajuns.
Si mi este insonorizarea care nu mi se pare prea grozava, dar dupa o vizita la specialisti. sper sa risipesc/rezolv si ultimele temeri.
Cu stima

[Gabilsson]

Exista senzori care ta ajuta la mersul cu spatele. Monteaza un set din asta si ai problema rezolvata!
Pt a scadea nivelul zgomotului din habitaclu e nevoie de mai multa munca iar costul nu e mic. Intr-adevar, e loc de mai mult bine dar am vazut si mult mai rau. Un lucru pozitiv (chiar foarte) este ca izolatia fonica dintre motor si habitaclu este foarte buna. Motorul nu se aude strident nici la 4000 de ture. Eu pot sa merg intr-a doua la 3000-3500 de ture si nici sa nu remarc. Daca incerci sa faci acest test cu alte masini vei fi, probabil, mai bucuros.

Si eu m-am gandit foarte mult la izolare fonica, atat de mult incat ma gandeam (si inca ma gandesc) sa iau feribotul pana in Tallinn in Estonia si sa fac o treaba buna.
http://www.autosound.ee/eng/home/noiseisolation/

Izolarea asta fonica nu-i treaba usoara si nici ieftina daca vrei sa iasa bine. Poti sa folosesti materiale ieftine si sa izolezi usile si portbagajul sau sa folosesti doua straturi si materiale de calitate (gen strat de bitum si deasupra Dynamat Extreme) la usi (intern+extern), stalpi, portbagaj, podea, plafon.

[decebal]

Dileme incheiate-masina vanduta cu 1250 euro.Va multumesc si scuze pentru perturbarile mele.
Concluzie: masina foarte buna, piesele nu sunt mai scumpe ca la alte masini si se gasesc peste tot, consum extraurban foarte mic, nu este o masina pentru orase mici.
Cu stima