probleme ERG sau turbina??

[gicu723]

Salut baieti. Citesc de ceva vreme acest forum si am vazut ca uneori s au dat sfaturi bune asupra unor probleme, de aceea as vrea sa va intreb si io aseupra unei probleme care mi a aparut la masina mea Saab.
Este modelul 1.9 TDI 150 cp din decembrie 2015, 155 000 km, am cumparat masina la mana a doua prin martie. Problema a aparut la un drum mai lung, dupa ce facusem cam 300 km pe autostrada la viteza constanta de 120 km/h, la un deal (destul de lejer, ca pe autostrada) am observat k nu mai are potenta, adik scazuse extrem de tare ca abia am reusit sa l ridic in treapta a 3-a, si mi a aparut indicatorul de motor pe bord, dupa ce am scos bornele, am mai stat 10 minute, a disparut indiatorul de motor de pe bord, a recapatat aproximativ 70-80 % din forta, dar cand o fortez un pic parca se aude un zgomot de aer, ca un suflu, de parca ar fi sparta o teava de aer, mentionez ca dupa acest incident nu s a modificat consumul (nu stiu dk are importanta), fiind de 5,2L/100 km. Sunt in spania, am fost la 2 ateliere insa mi au zis ca nu au programul pt saab (Tech 2 parca). Din ce am citit aici pe forum imi pare a fi valva Erg sau turbina. Daca va puteti da seama din descrierea mea ce ar putea fi va rog sa mi raspundeti. Multumesc mult.

[gratiann]

Daca scoate fum megru in sarcina atunci ai furtun spart sau intercooler spart. Verica traseu admisie aer sa vezi daca nu e ceva fisurat. Sau porneste, ridica capota, pune pe cineva sa o tureze brusc si asculta de unde vine suieratul


Sent from my iPhone using Tapatalk

[manolodsv]

Furtun spart, trage aer fals

Trimis de pe al meu GT-I9195 folosind Tapatalk

[gicu723]

multumesc mult de raspunsuri, o sa verific si zic dk am gasesc ceva, sper din toata inima sa nu fie turbina, k aia ar fi cea mai scumpa

[andybumbu]

Daca-i spart un futun de intercooler , creste consumul cu mult, min 15-20% si scoate fum mult negru...
Mai mult ca sigur e valva EGR murdara Curat-o sau inlocuieste-o...E posibil si turbina

[gicu723]

sal din nou, m am uitat pe sub capota, furtunele care cred eu sa sunt pt aer (in numar de 2 ) ) par in regula, atasez o poza si poate imi indicati pe unde mai tre sa caut dupa vre un furtun http://www.image-share.com/ijpg-2975-159.html

[evocris2006]

Total gresit, cel din stanga nu are nicio treaba este cel de admisie aer. Mergi la un service.

[gicu723]

sal, am revenit sa clarific ce era stricat, dadea eroare caudalimetrul, contactele alea sunt problema, cred ca tre sa le curat sau sa le schimb, am si observar k dupa ce imi da dk eroare scot contactele si le mai frec un pic, cand le pun merge iar f bine. O sa incerc sa curat contacele si vad ce se schimba.

[gratiann]

Caudalimetru?


Sent from my iPhone using Tapatalk

[dhoom]

Caudalimetru?


Sent from my iPhone using Tapatalk

Probabil se refera la debitmetrul de aer!

[gicu723]

Caudalimetru?


Sent from my iPhone using Tapatalk

Probabil se refera la debitmetrul de aer!

da, debumetru, aici ii ziceau toti caudalimetru

[catalinpav66]

Daca ai furtun de turbo spart eroarea ti-o da pe debitmetru

[ess1902]

Dupa o acceleratie scurta in germania pe autostrada la o viteza de peste 200 kmh ( dar ajuns relativ incet la viteza respectiva) ,dupa mai multi km ,cind am oprit am realizat ca se aude un zgomot la turbina, ca un suierat care se manifesta in soecial in treptele 1,2,3 intre 1500-2300 rpm. In alte trepte pare ca nu se aude. MAsina nu consuma ulei dar surpriza: mi se pare ca trage mai bine (asta poate fi subiectiv) dar clar consumul a scazut in conditii similare cu cel putin 1/2 l la 100 km.
Am mers asa din germana pana acasa. Aici am verificat in service tot traiectul tubulaturii fara nimic special. Nu e nimic spart, masina nu consuma ulei. Pareri am auzit diverse de la faptul ca s-a blocat geometria variabila din cauza funinginii pana la faptul ca e turbina pe duca. A mai patit cineva asa ceva? Motorul e 1,9 tid.