www.saabromania.ro

Asadar, dupa 27 de zile de service linistit in Budapesta , bestia e back in business

-kit frane Aero total noi
-kit Bilstein B8& Eibach si altele
-montat in sfarsit shortshifterul TWM+kitul de bucse TWM
-antena noua
-service nou, clasic

Ruleaza trasnet, incredibil shortshifterul...

Arata super shifterul, cum se simte cand schimbi vitezele?

Sent from my SM-N950F using Tapatalk

Nu ma interesa cum arata, ci care-i diferenta stock vs TWM...Si da, Danezule, dupa 3 ani de stat in dulap, regret ca nu l-am montat inca de atunci..Schimba mult mai scurt/mult mai exact/mult mai usor treptele, ajuta inertia maciuliei, adica fiind foarte grea, e facuta sa usureze schimbarile de trepte..Recomand 100%

Uite detaliile
https://www.twmperformance.com/saab-9-3 ... rt-shifter

Bestia a fost obraznica...dupa ce am lasat-o 1 luna in liniste la Buda, am adus-o in Ro si dupa 2000km perfecti, din senin nu a dorit sa mai porneasca...asa ca a plecat din nou la Buda...cauza, o conducta tragea aer fals..
Asadar, bestia a mai primit:

- antena noua
- fulie vibrochen
- conducta diesel
- termostat& antigel
- baterie 77Ah
- stergatoare AeroTwin
- folii omologate f-s

In rest, merge de rupe, iar upgradeul de frane...un deliciu

Bestia mi-a facut ceva probleme de supraincalzire combinata cu pierdere de lichid pe la vasul de expansiune...si cu semnale pe eSID..
Suspectam termostatul nou montat in august+ vasul de expansiune care avea doar 2 ani...
Asa ca am dus-o at Budapest..Problema a fost descoperita, respectiv colmatarea radiatorului de racire pe exterior, celulele cu impuritati, desi si el era nou, respectiv aproape 3 ani si doar 130Tkm

Asadar, bestia a ajuns la 397Tkm, respectiv:

-spalate cu jet sub presiune toate cele 3 radiatoare, in prealabil fiind demontate..
-vas de expansiune OEM nou
-lichid de racire
-freon
-senzor temp motor
-schimbator de caldura OEM Valeo
-revizie clasica, 4 filtre +ulei LM
-ulei cutie Motul
-senzor airbag spoiler second

Nu credeam ca o sa ajung sa inlocuiesc vreodata semnalizatoarele laterale, adica corpul cu totul ...asadar, am facut-o dar fiind romanesti , vor tine inca 14ani
Da, pana si ele cedeaza ...Cel stg fiind 80% full de apa de ploaie...
Skandix 24h- ambele=40e inclusiv transport

Asadar, bestia a ajuns la 413000km, ultimul service in februarie, clasic la Budapest, ulei+4 flitre la 410000km
Daca nu o cumpara nimeni..o voi reinmatricula pe DE si apoi vedem...poate o dau la programul rabla diesel si i-au pe ea pana-n 10000e

Dupa 2 luni de asteptare la Budapesta, am adus bestia in Ro si nu oricum ...
Imi expirase itp-ul, ungurii nu au putut sa realizeze itp la ei..astfel ca de la Mako am adus-o pe platforma direct la itp in TM, asadar are si itp pana la anu'

Un nou prag la peco..
Un nou set de halogene..

Nu credeam ca o sa mai interactionez cu alternatorul... dar din pacate da..
Asadar, am descoperit ceva urme de span pe lonjeronul de sub airboxul de aer...pe eSID aveam incarcare perfecta si in rest nici o problema electrica..probabil s-a dus ceva bucsa-rulment..Ultima oara a fost reconstruit total in okt 2017 si am parcurs exact 65Tkm..asta e...
Am dat comanda la unguri, a sosit in 48h, l-am montat personal..destul de anevoios fara elevator sau groapa..am schimbat si cureaua, desi era perfecta, am zis ca se merita..
Am uitat sa precizez ca alternatoru' nou, necesita garantie pe cel vechi, adica trebuie predat/expediat cel vechi.. Am platit pe el 250e cu transport, iar pe cel vechi l-am dat personal...
Partea buna e ca am descoperit in timpul operatiunii ca un furtun de la sistemul de racire se freca cu conducta de retur a turbinei, in zona unde returul are o imbinare...si se uzase peretele furtunului enorm...(by factory era initial o protectie pe retur in zona aceea de contact, dar din cauza vechimii/frecarii...)
Deci undeva in viitorul apropiat as fi ramas instant fara lichid de racire...

Asadar, m-am deplasat pana la Buda' , executand tot pe autostrazi si am mai executat :

-revizie clasica, ulei LM+4 fitre, bestia a ajuns la 421TKM
-furtun racire+montat peste o protectie
-cd changerul de bord imi cedase...mi-au dat unul de 'schimb' si pe al bestiei il da la reparat, nou nu aveau.
-am dorit si un suport de motor hidraulic OEM..dar dureaza comanda 1 week...

Salut! Cand ai spalat radiatoarele pe exterior, le-ai dat jos de pe masina?

Da, tot vroiam sa editez Eugene, am editat.. Demontate, altfel nu prea are nici un efect..
Cu ocazia asta mai se descopera una-alta/se mai rezolva una-alta prin area...

Apai cum sa-nceapa toamna bestia.....cu o vizita neprogramata la service...si nu oriunde
Pe 1 sept ora 7am cu doar 100metrii de vama austro-germana...zona de 60kmh aud baaang...pe eSID make a safe stop...Mi-a cedat fulia de la vibrochen....Schimbata preventiv in aug 2018 la unguri...A cedat exact dupa 40Tkm....M-a remorcat ADACul pana la un service opel intr-un sat...era duminica
A doua zi am mers la 7.30 la ei si mi-au spus ca se rezolva, dar doar marti...i-am rugat sa o faca mai repede, si la ora 16pm eram pe drum spre De

Doar 500e ...e a patra fulie in 12 ani, desi se schimba la fiecare 180Tkm....Am schimbat si cureaua desi era noua...sa nu fi fost ciupita..
Din nefericire pt mine, toate 4 au fost schimbate in occident, adica 4 fulii aproape 2mii de euro

Asta e...Dupa ce am schimbat alternatorul si cureaua in august, apoi m-am deplasat la ei pt service, am dorit sa le spun sa verifice si fulia...dar mi-a fost asa scarba..

Bestia ruleaza dumnezeiste
Pt extra safety , am dotat-o si cu detector radar, un Cobra RAD 450, foarte bun...recomand, mai ales ca l-am luat si la oferta Garantie extinsa 4ani inclusiv, 600ron

https://altex.ro/detector-radar-portabi ... AUTRAD450/

Bestia a ajuns la 430500km si recordurile tot cad..
Am mai doborat un record.. Hermannstadt -TM 135min, se putea si <120min..dar a plouat cu galeata de la Margina la TM