www.saabromania.ro

tony wrote:Iata si putin din sunet. Nu e ca in realitate, dar atat am putut cu telefonul

http://www.youtube.com/watch?v=JUB_t3Plulg

ce e cu CEL ala aprins?

E un mister. Niminea n-a aflat. Cica 3way catalytic malfunction. Cred ca e eroare de soft sau ceva, ca masina n-are nici pe dracu.

tony wrote:E un mister. Niminea n-a aflat. Cica 3way catalytic malfunction. Cred ca e eroare de soft sau ceva, ca masina n-are nici pe dracu.

atunci schimba softul....mai mult BOOST, si scapi si de CEL

Haha ghiavol ce esti Luciane nu-l slabesti deloc
Tony s-o stapanesti sanatos si de acum inainte Cat a fost kit-ul BSR? Lucian crezi ca ar incapea si la mine un kit de admisie? Eu vroiam sa-l fac de mult dar mi s-a spus ca nu are loc filtrul sub capota . Tu ai la 95 admisia modificata?
Deci: Cat costa kit BSR, incape sub capota la mine si este mai bun decat un K&N?

manusha wrote:Haha ghiavol ce esti Luciane nu-l slabesti deloc
Tony s-o stapanesti sanatos si de acum inainte Cat a fost kit-ul BSR? Lucian crezi ca ar incapea si la mine un kit de admisie? Eu vroiam sa-l fac de mult dar mi s-a spus ca nu are loc filtrul sub capota . Tu ai la 95 admisia modificata?
Deci: Cat costa kit BSR, incape sub capota la mine si este mai bun decat un K&N?

deci: NU! :twisted:

Cat a costat filtrul BSR? De unde a venit? Cum se curata/intretine? A crescut cumva consumul de combustibil?
Cred ca vreau si eu ... Vruuummmm

Kit-ul a fost 650 lei. A venit din Anglia, dar se poate comanda si de aici, pe http://www.bsr-performance.ro
Se curata/intretine conform instructiunilor. Adica, max. 10.000 km sau functie de conditiile de trafic. Daca e mult praf, atunci se curata mai repede. Nu se va sufla sau aspira cu aspiratorul. Exista solutii speciale de curatare si ungere (1 set = cca 100 lei.). Nu se va usca fortat cu aer cald, calorifer, etc.
Consumul nu a crescut. Inainte aveam un consum urban de 11.4, ceea ce in realitate am constatat ca e 11.9 l/100km. Acum e tot pe acolo. Vorbesc de traficul din Brasov, unde circulatia este destul de fluidizata, chiar si la ore de varf.
Afara e pe la 7.5 - 7.8. Dar am avut si 10/100 km atunci cand am stat calare pe acceleratie si frana. In rest, asta e consumul.

Asa cum am scris in topicul dedicat tuningului pentru T8, am instalat pe masina Stage 2 Nordic.
Valorile acum sunt de 235 cp si cuplu de 360 Nm. Ca sa beneficiez de puterea noului soft, si sa nu "ard" turbina, am demontat si curatat integral catalizatorul, acesta fiind gol acum
Dpdv al consumului acesta a scazut si e in felul urmator: in oras, schimbat vitezele intre 2500 si 3000 rot/min. computerul imi arata 11,2l/100. Si stiti ce? chiar atata este. Am facut de 2 ori verificarea plin - mers 100 km - facut plin din nou si atat a fost. Bine, cred ca se poate si undeva la 10,5 l/100km, dar asta ar insemna sa nu ma mai bucur de ce am
Personal, 11l/100km mi se pare un consum mai mult decat decent pentru un astfel de motor.
In exterior am avut doar un drum Brasov - Pitesti - Brasov, adica viraje, pante si rampe cat cuprinde. Schimbat 2-3-4-3-2 la greu. Consumul? 8,4l/100. Adica mai mult decat decent pentru un astfel de circuit.
Dupa ce fac un alt exterior o sa zic si consumul extraurban. In plus, porneste mult mai bine decat inainte si nu mai am CEL aprins, softul fiind adaptat pentru a nu da o astfel de eroare.
Per ansamblu sunt multumit de performante si de consum.
Urmeaza bara de rigidizare fata si un intercooler mai mare(ca doar nu ii face rau nitzel de aer rece)

miroase a lauda

Cred ca e ceva in aerul din zona Brasovului de reusesti sa scoti consum urban mai mic decat zice producatorul.

Pai asa e, ca softul are optimizati toti parametrii de functionare a motorului. Nu stiu sa explic sau sa dau detalii, dar, oricum, prima reducere de consum am simtit-o dupa filtrul de aer deschis, iar doua, acum dupa instalarea noului soft.Va anunt si cat inghit cei 235 de cai si atunci cand sunt biciuiti bine.

super. si mie mi-a scazut consumul.
Daca ai curatat catalizatorul sunt curios ce parametri o sa ai cand faci ITP-ul.
Eu o sa merg pe un catalizator sport

adi_saba wrote:Daca ai curatat catalizatorul sunt curios ce parametri o sa ai cand faci ITP-ul.
Eu o sa merg pe un catalizator sport

sa i-o spui lu' mutu de la fiorentina ca tie o sa iti iasa noxele cu tot cu catalizator sport.
Asta pt ca motorul are anumite noxe pentru puterea respectiva. Iar la resoftare creste si noxa
Tu ce consum ai? cu tot cu detalii ca mai sus

Daca ma gandesc mai bine, penytru stage 2 trebuia doar softul si catback-ul schimbat, deci nu e obligatoriu catalizatorul
Ce mi-e ''frica'' cand ii dau cox fluieratul turbinei de pe la vreo 4000rpm...
Cat despre consum, acum am 7,6% pe 200km. Aici intra mersul la servici si putin prin oras. Viteza a variat intre 10km/h si 190km/h
Mers batraneste prin localitati cu 50-80km/h am scos 5,6%...dar asta cand sunt cu prietena in dreapta , altfel nu ma pot abtine.

In Ro ITP e doar formal..din pacate , dar pentru noxe puteti aplica stage 2 Balcanic $
laudarosi proprietarii de 2.0t resoftat , sincer, asteptam feedback-uri vizavi de power, cu o distribuie a puterii soft sau hard, mananca jar, rupe asfaltul, spatarul scaunelor&mecanismul de rabatare a cedat, discurile de frana s-au decalit, capota motorului topita , nu e prea tarziu...mai asteptam impresii