SAABina 9-3 vector

[Edy]

mi s-a intamplat si mie de multe ori sa rup prezonul in fuzeta dar am mers la mecanicul meu care are o scula speciala ce se insurubeaza in restul ramas si cand are suficienta forta incepe si iese singur.
Cat te-au costat jentile cu tot cu transport din DE? Aceleasi jente le are si Laur la vanzare cu 350 de euro; cat te-au dus in total?

[Dansb]

Barna, am vazut mai demult in Baumax un set pentru extras suruburi rupte. Cauta in Baumax, Praktiker sau alte hipermarketuri cu profil tehnic, imposibil sa nu gasesti. De dat gaura cu un burghiu normal intr-un prezon, cred ca e mai greu: prezoanele sunt dintr-un otel ceva mai dur decat suruburile obisnuite. In plus, iti va fugi burghiul datorita si suprafetei foarte mici, greu de chirneruit, iar a-ti imagina ca poti aplica un cuplu mai mare asupra unui cui lipit cu rasina epoxidica decat cuplul cu care ai strans roata (din care cauza s-a si rupt prezonul) e SF.
Daca nu gasesti setul ala nicaieri, mai bine urmeaza sfatul lui Edy si cauta un specialist.
Succes

[csb]

Solutii pt extragere sunt, problema e ca n-am alt prezon.
Acu ma interesaez de prezon si cand il am atunci scot restul, am la cine apela ca sa nu fac inventii.

Jentile am luat de pe ebay.de am prins o licitatie pe care am castigat-o cu pretul de 228,2 Euro (nesperat de bine) + transportul 50 euro (organizat de mine).
Precizez ca sunt 5 bucati, 1 fiind lovit/zgariat destul de adanc.
Jentile nu sunt noi dar in stare buna, la echilibrare a fost nevoie putin plumb, comparativ cu niste jenti noi de la Mazda care erau surprinzator de usoare. Asa ca ma bucur ca am ales sh adevarate si nu altele after-market noi dar poate nu la fel de rezistente.

[Dansb]

Prezon sigur gasesti la Calin, are si a dezmembrat destule Saab-uri.

[csb]

Tocmai am vb cu Calin imi da prezoane sh.
As gasi si noi dar vin cam greu si sapt viitoare tre sa ma duc la Bucuresti si pana atunci rezolv la Nordic

[andybumbu]

Faine jentiile, unica problema...ai nevoie de distantiere si eu am tot un set ca si acesta, difera ET-ul, saab93 vs 95, sunt jenti de saab95, foarte reusite, rezistente, dar arata ca dracu privit saab-ul dinspre posterior+ sunt spre interior tare, adica ecartamentul e mult redus, afecteaza dinamica masinii+ la bracaj maxim de volan, rotiiile ating contraaripile fata foarte usor , eu inca nu am ajuns sa cumpar distantiere...

cu prezoanele nu este de joaca, cred ca ar trebui sa le analizezi pe toate bine de tot, am un prieten cu un megane2, la care avand masina sub 5000km s-au torsionat mai multe+unul rupt parca erau de plastelina, torsionarea producandu-se folosind cheie dinamometrica la cuplul indicat a fost o rechemare la ei, poate si tu ai ghinionul sa fie un lot prost, ca si cu arcurile fata de 93SS sau ai halit spanac

[Dansb]

Chiar asa, ce ET au, Barna?

[csb]

Sincer habar n-am de ce ET au astea sau cele de 9-3 (spre rusinea mea) Dar poate ne lamureste Andy...
La montaj am verificat si nu atingea nicaieri, dupa care am avut treaba in oras si facand cateva parcari cred ca observam daca era ceva in neregula
Am facut cateva poze mai din lateral in timpul montajului cand difera fata/spate si dupa, dar nu mi se pare ca ar fi prea in interior
Analizati si voi pozele:

[Dansb]

Eu zic ca au acelasi ET, dupa cum arata. De altfel, m-as mira ca intre 9-5 si 9-3, aceeasi generatie, sa fie diferente in aceasta privinta. Poate la generatii diferite (ex. Astra H are ET mai mic decat Astra G, iar montand jante de G pe H, arata ca dracu').
Eu mai aman putin cizmulitele, vad ca vremea e (inca) prietenoasa, chiar daca maraie din cand in cand

[andybumbu]

93SS are ET41 iar pe 95 ET-ul e altul am uitat
CE legatura are Dane 93SS fabricat incepand cu 2003 cu 95 fabricat incepand cu 1997 , e adevarat ca modelul 95 facelift a primit cateva repere interioare de la 93SS, volan, comenzi clima, bordul cu ceasuri etc, ceva motorizari comune, dar in rest...pe partea de transmisie, tren de rulare totul e diferit, ecartamente, toata platforma etc

[Dansb]

CE legatura are Dane 93SS fabricat incepand cu 2003 cu 95 fabricat incepand cu 1997

Are: de obicei, producatorii nu se complica sa puna mai multe tipuri de jante la masini din aceeasi generatie, de clase apropiate (am in vedere ET-ul, bineinteles).
Vin cu exemple tot de la Opel: Astra G, contemporana cu Vectra B si Zafira A, au ET 49, pentru ca Astra H, contemporana cu Vectra C si Zafira B sa aiba, ca si Saab fabricat dupa 2003, 41.
Poate ne spune un coleg cu un Saab < 2000 ce ET au jantele lui stock.

...modelul 95 facelift a primit cateva repere interioare de la 93SS, volan, comenzi clima, bordul cu ceasuri etc, ceva motorizari comune,

Discutia nu era in legatura cu aceste aspecte

...pe partea de transmisie, tren de rulare totul e diferit, ecartamente, toata platforma etc

Si Astra si Vectra au platforme diferite

[andybumbu]

Peste cateva zile schimb rotile am cam intarziat.... nepermis si iti spun exact ET-ul celor de pe 95, oricum difera cu mult.
Saab-ul 95 in discutie e productie suedeza SAAB 100% cu facelift GM , iar 93SS e un jointventure suedezo-german-american=GM, apropo TOT, deci nu au tinut americanii cont de nimic...mai ales dupa facelifturi, doar sa iasa cashul

[Dansb]

Andy, no offence, dar cred ca ti-e greu sa accepti o evidenta: din pozele lui Barna, nu exista nici o diferenta intre ecartamentul puntii fata si al puntii spate (cu jante diferite). Asta inseamna ca au acelasi ET, cel mult o diferenta foarte mica (de ex, 41 si 43).
Daca diferenta ar fi fost mai mare, s-ar fi vazut din avion, trust me . Primele jante de iarna pentru Astra au fost unele de tabla, cu ET 49 (generatia anterioara a modelului, pe vremea aia nu stiam prea multe despre ET...) Stii cum arata, mai cu seama ca erau cauciucuri de 195? Ca un Moskvici, nu stiu daca-ti aduci aminte .
Le-am dat rapid jos si am cumparat un set din Al, Ronal, cu ET de 37. Desi sunt pe 15 (gume 195/65/15), aliniamentul fata de exteriorul caroseriei (aripi) este exact ca al celor 235/45/17. Arata la fel, din avion .
Sigur ca ecartamentul e considerabil mai mare, da' ajuta la stabilitate .
Excluzi posibilitatea ca jantele tale sa fie o generatie mai veche decat cele ale lui Barna, si din cauza asta sa ai nevoie de saibe distantiere?

Saab-ul 95 in discutie e productie suedeza SAAB 100% cu facelift GM , iar 93SS e un jointventure suedezo-german-american=GM, apropo TOT, deci nu au tinut americanii cont de nimic...mai ales dupa facelifturi, doar sa iasa cashul

La un moment dat, "patriotismul" asta devine obsesie .
De cand ma stiu, marca preferata de jeans a fost Levi's. Daca in anii '70, erau produsi exclusiv in USA/San Francisco/Ca, ultima pereche achizitionata anul trecut, dinr-un outlet Levi's, sunt made in... Bangladesh. Arata exact ca cei stiuti de-o viata, pana acum se comporta la fel. So? Globalizarea In privinta cash-ului, iti dau dreptate, da' eu am invatat in facultate ca la baza capitalismului e goana dupa profit (Marx dixit )

[Dansb]

Barna, DRL-urile astea ziceam ca s-ar putea pune pe 9-3 facelift:
http://www.google.ro/url?sa=t&rct=j&q=h ... I1-TTZQrxg

Problema e ca-s cam scumpe, dar e si calitate garantata. Daca ai rabdare sa cauti, sigur le gasesti mult mai ieftin pe eBay sau site-uri dinafara.
Am vazut asemanatoare, set de 4 becuri, chinezesti, la 17$, dar n-as risca

[catalinmetal1]

mie mi se pare ca jantele de 9-3 nu prea merg (estetic) pe 9-5 si nici invers...
dar... nu trageti in pianist!