Bemve atacat de pasari!!!

[Edy]

Se pare ca un grup de pasarele au avut boala mare pe acest bemve fotografiat de mine in drumul taberei. Acum este si reversa medaliei: masina era sub cerul liber, deci "propitarul" nu era interesat de felul in care arata masina sa si nici sa inlature tonele de gainat de pe vopsea....

[sebastian stan]

iondiscutabil avem de-a face cu o mașină de kkt!

[MagicPenguin]

[andybumbu]

Am vazut un reportaj pe tema gainatului la nemti, se pare ca masinile negre sau inchise la culoare sunt preferate...stiintific demonstrat , nu e cazul aici, e curata razbunare cacacioasa
Pe de alta parte, gainatul e deosebit de acid, am chiar un prieten cu un Renault Laguna combi negru- nou nout, pe care il parca sub un copac in curtea lui, iar masina era plina de gainat tot timpul...rezultatul, la aproximativ un an vechime capota avea sute de arsuri, parca era stropita cu acid, noroc ca avea trapa panoramica, si nu a ars si plafonul

[danezu]

Asa am patit eu la Megane, il luasem nou nout de la dealer, am plecat in vacanta 3 saptamani (cu alta masina ca aveam nr.rosii) si cand l-am spalat la intoarcere era vopseaua luata pana la tabla pe portbagaj de la gainati de vrabiute.... La Saab nu am vazut asa ceva, dar poate am si noroc ca nu este vopsita cu vopsea pe baza de apa(fiind mai veche) Bafta!

[Lixandru Razvan]

Chiar nu inteleg de ce tratati asa o asemenea marca,masina ,care nu este deloc de cacat !!

Pacat,eu vede am altfel posesorii,pasionatii de Saab , dar in fine

[cristian_93]

Acum nu poti generaliza, cu toate ca si altii au facut-o, toti posesorii de Saab in functie de afirmatia unuia singur... De altfel, nu te astepta sa ne vezi venerand alta marca in afara de Saab pe acest forum. Mai avem si noi rautatile noastre legate de alte marci, e firesc...

[sebastian stan]

Chiar nu inteleg de ce tratati asa o asemenea marca,masina ,care nu este deloc de cacat !!:(

unele bmw-uri sunt geniale, altele nu. din punctul meu de vedere x3ul aparține categoriei din urmă, fiind, printre altele, foarte urât. Probabil are și calități indiscutabile care i-au asigurat succesul de piață, dar la o analiză superficială designul reprezintă pentru mine o barieră. repet, din punctul meu de vedere.

spor și berechet,

sebastian S.

[Dansb]

...se pare ca masinile negre sau inchise la culoare sunt preferate...stiintific demonstrat

Andy, chiar crezi in asemenea "demonstratie stiintifica"? Pasarile sunt oneste si nu fac discriminari, se caca pe orice masina lasata sub copaci . Intr-un asemenea context, orice masina va fi "de cacat", chiar si Saab 900, 9000, 9-3, 9-4, 9-5, 9-6, 9-7, 9-n... Cu Maptun sau Hirsch, stage 1,2,3,4,n. Decapotabila sau ba.
Problema e cine remarca lucrul asta si-n ce termeni "trateaza" problema .

Pe de alta parte, gainatul e deosebit de acid...

Aici ai perfecta dreptate, am patit-o si eu la alte masini, de-atunci am in portbagaj o sticla de 2 l cu apa. Cum vad un gainat, imediat il spal, nu-l las sa se invecheasca, sa se arda la soare.

[MagicPenguin]

Din cate am auzit, problema in sine nu este numai gainatul ci in special faptul ca acesta este incins de soare... Practic, se spune ca la umbla daunele sunt mai mici decat in plin soare. Eu am nimerit un pescarus deranjat la stomac; mi-a cosmetizat capota recent vopsita de la fosta masina, care era parcata chiar sub soare. Lacul Standox destul de proaspat nu a facut fata provocarii...

[andybumbu]

Deobicei cred ceea ce vad direct, reportajul a fost in urma cu destui ani, ideea e ca s-au folosit masini de toate culorile, in jur de o duzina, lasate una langa alta, dupa un timp, cateva zile, pe cea neagra si albastru inchis erau 90% din gainat, iar din proprie experienta pot confirma, e ceva gen Hitchock-ian
E foarte foarte acid gainatul, masinile mai noi, din motive ecologice au vopsele pe baza de apa, care sunt mult mai sensibile decat cele clasice, eu de fel spal bestia rar, dar vorba lui Dan, imediat cum observ gainat dau cu apa ca sa neutralizez acidul, intr-adevar soarele accentueaza actiunea gainatului
Eu am urmarit distrugerea gainatului inclusiv direct pe tabla zincata...incredibil, dar initial arde, iar in timp penetreaza materialul, deci mare grija...
Magic, e normal, proaspat vopsita capota a avut ghinion...

[Gabilsson]

De asta sunt bune foliile (transparente, in culoarea masinii, lucioase sau mate) sau PlastiDip
Macar pe capota, portbagaj si pe plafon

[Edy]

Se pare ca un grup de pasarele au avut boala mare pe acest bemve fotografiat de mine in drumul taberei. Acum este si reversa medaliei: masina era sub cerul liber, deci "propitarul" nu era interesat de felul in care arata masina sa si nici sa inlature tonele de gainat de pe vopsea....

Se intampla ca in general sa mi se puna vorbe-n gura sau sa se traga concluzii in baza interpretarii gresite; te rog, draga Razvan, sa-mi spui si mie unde am spus in fraza de mai sus ca masina e de cacat?! Ca e plina de cacat - ca si proprietarul dezinteresat de starea masinii - este partea a doua; la fel, cred ca putem sa facem niste glume indiferent de marca masinii...
Putea sa fie Trabant; multa lume rade si face bascalie de aceasta marca insa daca stai si te interesezi un pic s-a putea sa constati ca este una dintre cele mai ieftine de intretinut si fiabile masini construite vreodata...

[MagicPenguin]

Totul pana la Trabant!
Acolo intervin sentimentele mele... Apropo: am in garaj un Trabant cu centuri de siguranta si tetiere (piele gri ) de pe un seria 7 E38. El saracu' n-a avut cand a fost mic.

[Dansb]

Totul pana la Trabant!
Acolo intervin sentimentele mele... Apropo: am in garaj un Trabant cu centuri de siguranta si tetiere (piele gri ) de pe un seria 7 E38. El saracu' n-a avut cand a fost mic.

Deci si tu, Brutus...
Nu stiu daca am mai scris pe forum, dar in perioada '84 - '90, am avut un Trabi cu care faceam cam 15.000 km/an (in conditiile in care cota de bernzina/luna, in SB, varia intre 13 l in lunile de iarna si maxim 25 in cele de vara). Functiona cu benzina de extractie (de la o tabacarie - cantitate la discretie, aveam un prieten sef acolo), motorina de la CFR (taica-meu - cam 30 l/luna, tot el imi asigura si ulei M30-40, depinde de anotimp), si cota de benzina. E drept ca aveam o trena alba (de fum ) de 10 m dupa mine, dar mergeam si pana la tutungeria din colt cu el.
Ii faceam o capitala la motor intr-o dupa-amiaza . Ambielaj + pistoane cred ca erau in jur de 800-1000 lei (la un salar de 2800-3200), dar nu ma luati de mincinos daca nu-i asa, sunt multi ani de atunci. Reglam aprinderea cu un fir cu bec, n-aveam nevoie de comparator si alte alea.
I-am pus si eu tetiere + volan de Oltcit, am facut niste scaune "sport" - am inaltat spatarele celor originale cu vreo 15 cm si le-am facut sustineri laterale din burete dur. Am tapitat-o si capitonat-o in material gri (textil + imitatie de piele), tot de Oltcit. I-am pus centuri retractabile de pe un Golf, am trecut-o pe 12 V si a primit un radio-cas stereo cu boxe Bose . A fost amor mare...
Am vandut-o in martie '90 cu 55.000 lei, adica o gramada de bani pe vremea aia (primisem deja primul Commodore de 2.5 l, 6 in linie). Imi pare rau si acum dupa ea - da-i, Doamne, romanului mintea de pe urma...