Posesor nemultumit

[cristian_93]

Mai era si varianta 2...:

Insa cazul acestui om ne duce cu gandul la cele doua variante mentionate mai sus: ori cei de la Audi trimit in Romania masini cu probleme, fabricate mai prost, ori cei din service-ul romanesc'....

[MagicPenguin]

Fabrica Mercedes din Turcia de exemplu nu va fabrica piese sau masini destinate pietei vestice. Bag mana-n foc

Nu o baga pentru eu cred ca te arzi. Fabrica din Turcia (Mercedes-Benz Trucks) produce, printre altele, motoare. Unele dintre acele tipuri de motoare, daca nu cumva toate, se produc doar in acea fabrica, deci echipeaza si masini din Germania. In orice caz, Mercedes nu mai este de mult timp un exemplu al calitatii si fiabilitatii, dar nu din cauza locului in care se fabrica. Apple (si altii) fabrica in China si nu prea le poti reprosa calitatea, dar asta vine cu un pret pe masura. E vorba de strategia tuturor producatorilor si de controlul calitatii. Masinile au devenit de aprox. un deceniu niste bunuri cu o durata scurta de folosinta. Parerea mea este ca pe piata actuala doar pe la japonezi mai ai ceva sanse sa gasesti ceva fiabil si nici acolo nu o sa mai dureze mult. Nu se mai fabrica nici Golful ala care sa-i ramana nepotului si nici Honda aia seculara. Candva nu conta doar profitul. Astazi, interesele sunt altele.

Pe mine ma amuza cum extrem de multi romani (unii care habar n-au despre industria auto in general) sustin teoria asta liniile de asamblare diferite pentru Est (in stanga se face pentru Germania in dreapta pentru Romania), cu o convingere de parca au vizitat fabricile Mercedes, BMW, VAG si altele. Un astfel de individ nu are nici cea mai mica idee despre cat costa o linie de asamblare. Diferente se pot gasi la consumabile, la interesul pe care si-l dau la reglajul lufturilor, etc. Un lot pentru Est poate avea gume mai slabe, curele de la un producator mai low (vezi cazul Touareg-urilor achizitionate de stat - se rup curelele de transmisie pe banda rulanta si Midocar rade), un acumulator de la un producator mai low si tot asa, dar nu cred ca ai alta tabla, alte injectoare, alta cutie de viteze.

[Dansb]

Fabrica Mercedes din Turcia de exemplu nu va fabrica piese sau masini destinate pietei vestice. Bag mana-n foc ... am multe informatii pe tema asta.

Te arzi . Daca tu sustii ca MB a investit intr-o fabrica "de piese" in Turcia care sa fie destinate oricui cu exceptia pietei vestice... Sunt tare curios de unde detii aceasta "informatie" Pe surse
In Sibiu se fac (Takata) airbag-uri penru MB, Audi, VAG, Opel, BMW. In baza rationamentului tau, astea nu vor fi puse pe masini destinate pietei vestice, hm?
Tot in Sibiu (Continental) se fac cablaje electronice pentru aceleasi branduri. Tot excluzand piata vest
La Talmaciu (Faurecia) se fac huse pentru aceleasi branduri. Intrebarea e aceeasi
La Medias si TM (Kronberg & Schubert) se proiecteaza si se produc cablaje pentru sistemul de iluminat (tehnologia LED) pentru aceleasi... Intrebarea e aceeasi
Exemplele pot continua...

[tudoreanu2909]

Auoleeeu!! Ati sarit pe mine??

Antonio, povestim la o bere odata

Dl Dan, rastalmaciti si deviati! Nu intru in polemici cu dvs pt ca stiu ca au sanse mari sa fie fara sfarsit sau sa se sfarseasca 'in sange', no offense!

Weekend placut!

[MagicPenguin]

Eu nu te certam... Povestim. La ultima intalnire te-ai sustras!

[Dansb]

Dl Dan, rastalmaciti si deviati!

Ti-am dat doar exemple concrete care, cred eu, ti-au subrezit rau de tot ceea ce ai sustinut vis-a-vis de asa-zisa discriminare pe criteriul pietelor de desfacere. N-am rastalmacit nimic si n-am deviat cu nimic.

Nu intru in polemici cu dvs pt ca stiu ca au sanse mari sa fie fara sfarsit sau sa se sfarseasca 'in sange', no offense!
Weekend placut!

Din punctul meu de vedere discutia este incheiata, ce-am avut de demonstrat, am demonstrat, si accept oricand sa fiu combatut, dar doar cu argumente, asa cum am facut-o si eu. In aceste conditii, jur ca n-o sa ma supar, cat despre sange... Sa fim seriosi

Weekend placut tuturor!
P.S. Nu mai mai domniti, nu-s mai domn (sau mai putin) decat altii. Suntem proprietari si iubitori de SAAB, ne uneste o pasiune comuna, drept urmare suntem amici si parteneri de discutii, nu?

[Edy]

Aici este toata poveste:
http://www.bucurestiorasulmeu.ro/1120/a ... -o-caruta/

Adevarul nu-l vom sti niciodata, insa daca vreti si parearea mea, nenea asta face mai mult reclama decat antireclama. Neamtul nu-si permite ca Renault sa faca pentru anumite piete masini de o calitate mai proasta (vezi renourile de turcia comparativ cu cele de franta); cred in schimb ca vina este in totalitate a ROMANILOR de la Porsche Romania! Sunt jdemii de manevre acolo si interesele sunt mari.
Nea-omul asta craiovean sa fie multumit ca i s-a schimbat de 4 ori transmisia, desi parerea mea este ca sa zica mersi daca i-a schimbat transmisia de 2 ori si de 2 ori doar i-a zis ca i-a schimbat-o! Am exemplu clar a unui prieten care si-a luat octavia 2 noua din romania, la 1000 de km s-a dus pentru schimbul de ulei de "proba" la Porsche si a plecat cu masina inafara tarii. Inca dupa primii km a sesizat un comportament dubios al masinii si zgomote pe spate; cum nu se putea intoarce, a doua zi s-a dus la reprezentanta Skoda din Budapesta si a ramas masca: Problema era de la puntea spate uzata si extrem de ruginita de OCTAVIA 1 montata pe masina sa!!!!
Acum cine e de vina? Fabrica ca a montat din greseala o punte veche si ruginita de octavia 1 pe masina noua sau pe cei de la Porsche Bucuresti care fac manevre pe buznarul propriilor clienti?

[bullet]

Cum Dumnezeu i-au putut monta puntea cand Octavia 2 are multi-link ?

[Edy]

Dar si octavia 1 are multilink, nu toate variantele, dar unele au, depinde de piata unde se vand!!!

[gAAB93]

E adevarat ce spui tu, insa "chestiunea" poate fi la quality control, nu neaparat la provenienta componentelor.

Exact! Te inseli Dan, asa cum v-am mai spus povestea Octaviei mele la care sarea vopseaua de pe ea intr-o veselie, desi nici unul din elementele caroseriei nu fusese vreodata revopsit, masina cumparata de la Porsche Romania, fabricatie 2006. Dupa ce am cerut parerea sefului de service de la reprezentanta, cand a vazut masina a spus ca e revopsita si cine a vopsit-o a facut-o foarte prost Zic: prostul e al vostru ca-i vopseaua originala a masinii! Dupa ce mi-a verificat seria caroseriei a venit si confirmarea (asta datorita faptului ca-mi era prieten): "Face parte dintr-un lot cu probleme, lot ce a fost trimis in Romania"
Probabil din acelasi pachet optional "lot cu probleme", faceau parte si compresor AC, volanta, turbina...etc. "pachet optional" pe care am dat ~ 3000 Euro in 2009, an in care mi-au picat pe rand componentele enumerate mai sus. In 2010 m-am hotarat sa o dau si sa-mi iau masina pe care mi-o doream de mult, dar despre care "lumea" spune, complet eronat, ca intretinerea ei este costisitoare

[Dansb]

Te inseli Dan, asa cum v-am mai spus povestea Octaviei mele ...

Nu stiu ce sa zic, Gabi . La firma la care am lucrat pana-n 2009, aveam o flota consistenta de Skoda: 9 Octavia 2, 10 Octavia Tour si vreo 20 de Fabia (modelul nou). Cu absolut niciuna n-au fost probleme de genul celor semnalate de tine.
Cu cea pe care-am folosit-o eu (Octavia 2, parca de 90 cai), am facut 140 k km in 2 ani si n-am avut decat probleme legate de articulatii (pe la 120 k am schimbat bucsi si bielete). Am fost foarte multumit de ea, de fapt cam toti am fost .
Din pacate, directorul de achizitii a cumparat lotul de Fabia cu motorizarea de 1.4 benzina - cea mai neperformanta de la VAG . Inafara de lipsa de performanta si consumul mare, n-au fost probleme nici cu astea.
Inainte, tot la acea firma am avut Opel Astra G, si nici cu alea n-au fost probleme deosebite.

[gAAB93]

La Octavia Tour nu au fost probleme de acest gen, dupa le-au "fabricat". La Golful Plus la doua saptamani dupa ce mi-a iesit din garantie mi-a picat compresorul de aer conditionat, am facut ceva valva ca mi-ar fi "umblat" la el la revizie si m-au sunat de la parcul auto sa stau linistit ca e a X a masina careia au trebuit sa-l schimbe

[Dansb]

Nu vreau sa transform discutia de fata intr-una interminabila, dar va mai dau un exemplu care ma tine departe de teoria conspiratiei: am avut Astra H Sedan, luata de noua.
Aveau trei probleme, de care se stia, si aveau caracter de "universalitate" in sensul ca n-o pateau doar masinile din Ro.
Prima - se rupea o clapeta de recirculare a aerului, la cele dotate cu climatronic si senzor de calitate a aerului. Se schimba pe garantie, dar si post garantie, au lichidat problema in 2009 printr-o campanie de rechemare. Au reproiectat piesa. Am gasit pe forumuri din GB si RU o metoda de reparare "home-made", dar n-am aplicat-o, a fost mai simplu s-o schimb
A doua - comenzile de pe volan si claxonul nu mai functionau sau functionau aiurea. Problema era CIM-ul si/sau panglica de cabluri. S-a rezolvat la fel ca si prima, campanie de rechemare.
A treia - montarea aiurea a radiatoarelor - intercoolerul era prins direct de cel de coolant, cu un surub autofiletant, din vibratii acesta se desfacea, cele doua radiatoare se frecau si de obicei cel de coolant se fisura. Campanie de rechemare, solutia fiind niste saibe distantiere intre radiatoare. Eu l-am si schimbat pe cel de racire apa, se fisurase si l-am lipit (inainte de campanie). Pentru ca le-am demonstrat ca proiecatrea a fost e vina, schimbarea s-a facut pe banii lor.
Repet: toate cele 3 probleme plus altele, mai mici, se regaseau pe toate forumurile. Concluzia am tras-o atunci: diferentierea pentru diferitele piete se face doar in privina dotarilor, nu a pieselor de baza.

[Edy]

Baieti, hai ca am deviat mult de la topicul initial; putem reveni la craivean si Audiul lui, bine, daca mai este ceva de zis? Pro si contra subiect topic, e clar ca legat de alte masini si rechemarilor lor ar trebui deschis alt topic la rubrica speciala "interminabilele discutii"