Lag turbina 1.9 Tids 150CP

[Adrian Andrunachi]

Salutare,

Cred ca am o problema la turbina, ca altfel nu-mi explic simptomele. Pana acum aveam senzatia ca nu accelereaza liniar si ca ar avea un soi de goluri turbo. Am pus-o pe seama galeriei de admisie care trebuia inlocuita, ceea ce s-a intamplat de putina vreme. Imediat dupa ce am inlocuit galeria masina parca mergea mai bine, rapuns mult mai prompt la acceleratii sustinute. Acum, de vreo cateva zile de-abia pleaca de pe loc. In treptele inferioare trebuie sa accelerez insistent si sa schimb vitezele la turatii mult mai mari decat inainte pentru a avea o pierdere de putere cat mai mica. Altfel imi da in nas si de-abia se accelereaza pana pe la 2.000 rpm pana intra turbina in functiune (parca asta intra pe la 1.500-1.8000 rpm). Spre exemplu astazi eram in a doua pe la 1.500 rpm, am calcat acceleratia la podea si nimic, ziceai ca-i moarta. I-am dat a-ntaia, forja si a luat-o. Desi se poate deduce ca merg subturat, la acelasi stil de condus nu avea simptomele astea.
Are cineva idee de la ce e?

[adi_saba]

e posibil sa faca fguri de la debitmetru....Nu s-a aprins niciun martor in bord?

[Adrian Andrunachi]

Absolut niciunul. Ma gandeam sa nu fie vreun furtun crapat, ceva. M-am dat recent cu un 9-3 cu acelasi motor si ziceai ca are cel putin 25 de cai in plus.

[andybumbu]

Poate un furtunas de vaccum e sarit/fisurat sau cand ai schimbat galeria ai "deranjat" ceva, un colier slabit? poate chiar un furtun de la intercooler e fisurat, da jos capacul de plastic de pe motor, pune pe cineva sa accelereze pana-n zona rosie si urmareste pe la motor traseele furtunelor, pe cel de la intercooler poti sa il strangi cu mana sa vezi daca sufla, mi-e asa babeste mi-au descoperit cand aveam un furtun fisurat

[mtudorascu]

Si mie mi se intampla cele descrise.
Eu nu prea le consider simptome sau defecte.
Am observat ca face asa doar daca merg foare mult start/stop in oras si am clima pornita (gatuie putin motorul).
Se intampla mai ales daca afara sunt temperaturi de peste 31 grade de ex.
Altfel e ok iar daca ies un pic cu ea din oras isi revine.
Eu mai mereu ma gandesc si la motorina....cat de buna este....

[Adrian Andrunachi]

De acord, m-am gandit si eu ca aerul poate fi una dintre cauze. Apoi ma gandesc si la filtre, desi le-am schimbat de o luna si jumatate la cat praf e la noi poate sa-i influenteze performantele. La capitolul motorina alimentez de la OMV si ii pun numai premium diesel. Daca imi recomanzi ceva mai bun sunt deschis sa incerc.

[andybumbu]

Mi-am adus aminte , mai e varianta fericita poate ai mers mult prin oras si ai schimbat vitezele la o turatie redusa de pana in 2000 rpm& catalizatorului nu-i place, iesi in afara ruleaza 10 min la turatie max si se autocurata, exact simptomele descrise de tine le-am avut la 93 SS 2.2TiD si s-au rezolvat astfel de mai multe ori, urban eu schimb treptele la sub 2000-2500rpm&motorina proasta oriunde in ro=probleme

[Adrian Andrunachi]

Buna ipoteza. De vreo saptamana si ceva mi-am schimbat anvelopele si nu s-au echilibrat cum trebuie. Mai bine zis de la 90 km/h incep sa vibreze. Din acest motiv chiar m-am vazut nevoit sa merg batraneste. Sper sa rezolv problema repede.

[almostcyborg]

Dacă nu ai pus maşina pe scaner, iţi recomand să o faci. Cu toate că am altă motorizare şi an de fabricaţie 2001, încă nu mi-a apărut nici o eroare pe SID(vorbesc de engine malfunction), cu toate că aveam câteva, care bineînţeles le-am văzut doar cu scanerul.

[Adrian Andrunachi]

Astazi, in drum spre Bucuresti, dupa ce i-am dat putina "forja" pe Predeal a inceput sa-si revina. Poate si din cauza ca s-a racit afara si n-a mai fost nevoie de AC (desi nu-l deconectez niciodata).

[ess1902]

In alta ordine de idei.Ai zis ca trebuia inlocuita galeria de admisie. De ce a trebuit inlocuita? si citi km ai la masina?
Eu nu cred ca ai ceva la turbina atit timp cit nu se aud zgomote suspecte sau/si nu inghite ulei din gros. Mai curand dc e ceva legat de supraalimentare poate fi ceva legat de tubulatura/senzori (deci necostisitor).
In alta ordine de idei as verifica injectoarele. E posibil ca piederea de putere la turatii la care turbina oricum nu are un efect vizibil sa fie legata de injectoare sau de presiunea din rampa de injectie. Incearca sa vezi dc atunci cind ti se pare ca nu trage scoate fum negru urat pe esapament.
E posibil sa fie si EGR-ul Eu am patit asa cind am mers subturat mult in elvetia ( din cauza limitelor de viteza)Dupa aia cind acceleram tare iesea fum negru puternic si la un moment dat si-a revenit.

[Adrian Andrunachi]

Masina are 95.000 km si i-am schimbat galeria dupa ce a sarit tija aia care actioneaza supapele. Efectul era chiar pierderea de putere si fumul negru care iesea pe evacuare. Acum nu-mi mai scoate fum decat daca o turez peste 3.500 rpm, dar si asa nu in aceeasi cantitate ca inainte de a-i schimba galeria.
Ma gandesc si la motorina, chiar de la acelasi furnizor diferenta de calitate e sesizabila de la o statie la alta.
Oricum, dupa drumul de ieri de Bucuresti si-a mai dat drumul. Nu zic ca merge perfect, insa mult, mult mai bine. Sper sa ajung sa o pun si pe un tester.
Merci de sfaturi!

[ess1902]

Stiu ca e oarecum offltopic..dar ai idee de la ce s-a intimplat chestia cu galeria? Cit te-a costat toata operatia si cum ti-ai dat seama ce are? Esti singur ca nici de data asta nu ar putea fi ceva legat de aceasta galerie?

[Adrian Andrunachi]

Povestea cu galeria e scurta. Masina nu mai tragea cum trebuie si scotea fum. Am ajuns cu ea la revizie si baietii de la Auto Cobalcescu mi-au explicat ca s-a defectat galeria, respectiv a sarit tija, ca au fixat-o la loc, dar ca nu va sta... ceea ce s-a si intamplat si ca fumul negru si lipsa de putere sunt de la galeria de admisie defecta. Oricum se pare ca e unul dintre defectele la motorul asta. Un coleg de-al meu a patit o chestie similara la o Vectra cu acceasi motorizare.
Costul, cu tot cu montaj a fost vreo 3.000 de lei. Factura a fost mai mare, dar am mai schimbat si una-alta pe la masina.

[lucian]

dijel...