www.saabromania.ro

O scurta istorioara care pe mine m-a uimit:

Pe 1 decembrie am montata pe masina rotile de iarna. Capacele de plastic ale ventilelor le-am schimbat cu niste capace din aluminuiu, rosii, in forma de piulita. Erau foarte dragute. In ianuarie am cumparat alte jante pt rotile de iarna si am mers sa le schimb. La service-ul de roti a fost imposibil sa desfaca acele capace de pe ventile. Nu a ajutat nici daca un mecanic tine cu un patent de ''gatul'' ventilului iar celalalt incerca sa desurubeze capacul de aluminiu. Pur si simplu nu se desfacea!
Cutitul a fost solutia. Nu m-a deranjat foarte mult pe moment pt ca oricum urma sa schimb totul dar apoi m-a lovit: daca trebuia sa pompez aer in cauciucuri ajungeam tot la...cutit. Si asta insemna service, ridicat masina, scos roti, taiat valvele, scos cauciucurile, noi valve pe jante, pus cauciucuri, echilibrarea rotilor si asta costa aici 80-100 de euro!

Am pastrat ventilele taiate cu capacele intepenite si cred ca o sa-i ard pe astia care mi le-au vandut. S-a intamplat sa vreau sa schimb jantele dupa o luna si jumatate, altfel as fi platit banii astia fara rost.

Deci atentie la capacelele din aluminiu! Poate daca ungeam filetul cu vaselina nu se intampla asa, dar cine naiba se putea gandi ca se intepenesc asa de tare?

Aici s-a cam discutat problema, e cunoscut efectul de sudare pe valve. @manolodsv oferea unele GRATIS, numai ca sa scape de ele (daca nu l-as fi cunoscut, as fi zis ca pentru a i-o "trage" unui... dusman ).
Marius, am glumit

Am inteles. Se sudeaza in timp. Doua metale diferite. Si la mine a fost aceeasi solutie - cutitul. Nu mai pun alta data.

Sent from my airplane 9-3 SS Tid BLACK TAF

Cred ca putina pasta de cupru aplicata pe filet, ar putea rezolva problema.

MagicPenguin wrote:Cred ca putina pasta de cupru aplicata pe filet, ar putea rezolva problema.

Posibil, dar cine "se" risca?

Eu pe Talladega am pus valve noi cu capacele metalice cam acum aprox un an si jumate si nici nu am mai umblat de atunci deloc.Dupa ce am citit postul am fugit repede sa vad cum e dar la mine e totul ok,chiar s-au desfiletat incredibil de usor,asa ca am scapat,oricum asta demonstrand ca totusi nu e o regula universal valabila cea cu sudatul capacelelor de valve.Sau sunt eu un norocos?

Sau poate ai capace si valve de ffff buna calitate precum masina

Sent from my airplane 9-3 SS Tid BLACK TAF

Dan, poate nu sunt din aluminiu.

Multumesc pt apreciere ,chiar nu am idee cat sunt de bune dar pot spune cu siguranta ca nu au fost ieftine,daca imi aduc bine aminte(sper sa nu gresesc)in jur de 30 de ron tot setul de patru dar pot spune ca am pus cauciucuri Good Year noi-noute made in Germany pe 18'' care au fost aprox 2200 ron,valve noi si capacele de aluminiu ,am bagat azot in roti in 2011 si suntem in 2013,am fost la verificat si e totul ok,nu a scapat presiune deloc chiar daca masina mai mult sta,am facut in 2 ani de cand o am aprox 4500 de km.
Astept cu interes venirea verii si a caldurii ca sa mai dau o tura,pe vremea asta urata nu merita scoasa,ma dau cu Volvo AWD ideal pt timp urat,ploaie,zapada si ce o mai fi.
Sa auzim numai de bine!

Antonio,tot ce se poate,eu asa stiu ca asa mi-a spus cel de la vulcanizarea de unde le-am luat,cu prima ocazie cu care ne vom intalni(sper vara asta sa facem o intalnire frumoasa pe undeva),chiar o sa ne uitam impreuna la ele si sa-mi spuneti verdictul.Oricum,pana la urma,ele asa par cel putin la ochi si arata bine cu jantele pe care le am ca in final e o chestie estetica,capacelul de plastic face exact acelasi lucru ca si cel de aluminiu asa ca nu ma deranjeaza foarte tare,roata sa fie rotunda si....vant din pupa!

Azi ma gandeam la tine si la masina ta. A trebuit sa plec cam 150 km, cand ma uit stupoare - asigurarea rca expirata de vineri. Bine ca nu am scos saabita la drum ca era belea. Am mers cu un ford ka si pe drum doi cu ceafa lata in bmw seria 5 ultimul model - eu ma bag in depasire la 110 km/h, ei erau in spate si se baga si ei, cand ajung in spatele meu baga cu flash, ma dau la o parte si calc tare KA ma tineam in spatele lor pana la 145 km/h apoi mi-a fost feica sa mai dau. Daca eram cu saabita ma opream la 200. Daca aveam una ca a ta ii faceam de vorbeau singuri se mai si bateau intre ei. Azi cand am ajuns acasa am facut asigurare. Maine vine si gata. Duminica la Buc la intalnire si trebuie sa imi gasesc un client pe A2 sa rad un pic de el

Sent from my airplane 9-3 SS Tid BLACK TAF

Si eu am capace de ventil de aluminiu; stiam de problema de mult insa de atunci am invatat sa pun un pic de vaselina pe filetul ventilului INAINTE sa pun capacelele de aluminiu!

Am cumparat azi altele. Pe ambalaj sta scris: a se unge inainte de folosire
Ma risc, ca sunt dargute Am pus vaselina si o sa le desfac saptamanal cat inca este iarna

salut,

se pare că aluminiul are un coeficient de dilatare termică dublu decât cel al oțelului (am căutat confirmarea rapid pe net, dar opinia unui cunoscător veritabil este binevenită) , fapt ce determină o contractare mult mai puternică a capacului de aluminiu circumscris ventilului. cu alte cuvinte, când e suficient de frig, capacul se strânge atât de tare pe ventil încât nu mai poate fi desfăcut (decât cu bricheta).
sudarea propriu-zisă a două metale trebuie să presupună fie un proces termic (nu e cazul), fie un proces chimic (nu știu chimie deloc, așa că mă abțin).
părerea mea!

spor și berechet,
sebastian S.

sebastian stan wrote:... un proces chimic (nu știu chimie deloc, așa că mă abțin).
părerea mea!

Nici eu nu-s doctor in chimie (in sensul ca habar n-am) dar stiu ca aluminiul nu este compatibil cu alte metale/nemetale, atunci cand este folosit pe post de surub/piulita. Oxideaza si "se sudeaza" de metalul cu care intra in contact.
Aceeasi incompatibilitate exclude folosirea in instalatiile electrice de conductori din aluminiu si cupru. Mi-au spus-o mesterii.