Pornire 9-3 2.2 TiD '03

[george.mares]

Mi s-a intamplat de vreo 3 ori sa nu porneasca la prima cheie,nici la a doua etc....porneste pana la urma si nu mai face "figuri". Ce credeti ca ar putea avea? I s-a mai intamplat cuiva? (nu am putut lega intamplarea de ceva anume gen: spalare motor, inghet, s.a.;o data a pornit greu dupa ce "a stat" aproape trei saptamani.)

[costel_nd]

Salut George,

Este posibil ca presiunea pe circuitul de motorina (pompa, injectoare) sa scada, datorita unor goluri mici de aer prin instalatie.
Daca problema devine cronica, este necesara aerisirea.
Apropo, incearca sa eviti motorina euro 5, contine de 10 ori mai putin sulf iar acest motor este la origine euro 3 (euro 4 la tine prin modificare soft).
Sulful ajuta la lubrifiere si etanseizare.

[george.mares]

Salut,
Am de gand sa folosesc numai efix de la rompetrol (euro4), crezi ca ar fi o alegere buna? (plus ca sapt asta vreau sa fac remapare)

[Edy]

Eu intru mai des pe la OMV sau Petrom; cred cu tare ca se folosesc aceleasi produse numai ca imaginea lantului conteaza si se reflect in pretul produselor

[costel_nd]

Pt George,

La ultima analiza de carburanti pe piata romaneasca, Rompetrol a iesit pe primul loc dpdv al corectitudinii compozitiei. Trebuie sa stii ca retetele carburantilor sunt stabilite de niste norme stricte, dar depind de legislatie.
Efix de la Rompetrol are un aditiv ( nu asa de special pt ca il au toti, dar intr-o proportie mai mica) ce curata, la propriu si la figurat, circuitele de motorina.Pana acum cativa ani putini fabricanti de masini se aruncau in a da intervale de service mari pt Romania(15-20k km). Din 2008 a trebuit sa se respecte normele UE, iar carburantii au crescut in calitate, astfel ca pana si constructori de mana a 2-a (Renault, Peugeot si alte eco-uri) isi permit sa suporte riscurile carburantilor si sa nu strambe din nas cand pica in garantie injectoare, pompe de combustibil, etc.
Iti recomand ca, avand in vedere remaparea pe care o vei face) sa utilizezi in continuare motorina euro 4 OMW - Petrom iar periodic, la 4-5 plinuri foloseste un plin de Efix.
Evita Lukoil, ei aprovizioneaza uneori cu standard Inter+, corespunzator euro3.
Nu uita ca la acest motor schimbul de ulei este sfant, si cu mapare iti dau o cifra de max 10k km la schimb. NU este nevoie de ulei superaditivat , in speta scump, atat timp cat il schimbi mai rapid.
Dac ai peste 130k km treci pe 10W40.

[george.mares]

Am mai deschis pe forum acest subiect "aditivi de benzina si ulei"; crezi ca ar face bine daca pun separat aditiv in motorina si ulei?

[cocoshanel]

salut. am un saab 9-3, 2003, 2.2tid care are acelasi simptom. daca stationeaza mai mult, porneste foarte greu si scoate fum de moarte. am fost la augusta-motors si mi-au spus k trebuiesc schimbate oring-urile de la injectoare (12 euro+tva/bucata) si furtunasul de retur pentru ca trage aer. asta e rezolvarea.

[george.mares]

Am mai vorbit cu cineva intre timp..."cica motorul asta de 2.2 porneste greu din cauza imobilizer-ului ", se dezamorseaza - cam asa ceva si daca problema devine "cronica" trebuie amorsat.?!

[Edy]

Da, am mai auzit de problema asta si tot ce este posibil sa fie la fel si la tine.

[gratiann]

fiti atenti
eu am aceeasi problema cu motorul meu de 2.2
dadeam la cheie cate 4-5 decunde pana pornea dimineata, indiferent daca erau 25 de grade sau 13 grade. (ininte se manifesta doar sun 15 grade, anu asta sa manifestat zilnic)
si am ramas odata fara baterie, am luat una de la socru meu de pe dacie si a pornit la cheie. am observat cum invarte de repede electromotorul. si intradevar bateria era slabita si il invartea in reluare.
am luat alta baterie si minunea a tinut o saptamana.
cineva de la saab timisoara mi-a spus ca mai poate sa fie si din cauza electromotorului. si intradevar se simte dimineata o fluctuatie cand dau la cheie la turatia electormotorului, si mi se pare ca il invarte incet.
si am lasato moarta. am obesrvat o chestie ciudata si asa o pornesc dimineata.
decat sa dau la cheie 5 secunde pana porneste, ii dau in doua reprize cate 1 secunda


serios
prima cheie de o secunda il invarte in reluare, si la a doua o zbugheste.

problema e ca nu stie nimeni exact ce are, si sa aflu prin inlocuirea lor cu compinente noi, nu mi se pare ok.


PS: sub 10 grade cand intra bujiile porneste mai repde ca la 8-10 grade

[cocoshanel]

da, dar eu nu dau 5 secunde la automat. dau chiar si trei reprize foarte lungi. 10-12 sec. azi am tinut piciorul pe acceleratie si a pornit in prima repriza insa tot la vreo 8- 10 sec

[gratiann]

f probabil e atunci din cauza ca iti scade presiune in instalatie/
poate sa fie din cauza oringurilor, furtunelor de retur, sau a pompei.
anumite modele de pompe de injectie se pot repara, unele nu si trebe inlocuite.
se puteau repara modelel cu cap de injectie parca, nu mai tin minte, dar era ceva in genul.
eu stiu un tip ce a lucrat la Opel ce le repara, acu lucra la un service in ARAD.

[cocoshanel]

astia de la reprezentanta, la revizie asa mi-au spus, k e de la oringuri si furtunul de retur, dar nu am avut timp sa mai ajung la ei sa le schimb

[gratiann]

e cel mai ieftin sa faci asa, si apoi sa vezi ce se intampla.
daca nu ma insel, daca le lasi masina peste noapte cei de la reprezentatna pot masura presiunea in pompa si sa iti spuna daca e pompa.

[cocoshanel]

nu stiu, nu mi-au zis nimic de pompa. doar au facut constatarea si mi-au spus k sunt oringurile