www.saabromania.ro

Calarasi - Sibiu - facut plin la Calarasi - 409 km - facut plin la Sibiu - a pus Dan poza facuta la pompa 31 litrii - consum 7,6, la CB 7,8 mers cat de cat legal, radare multe, politie. La Arad am ajuns cu un consum la CB -7,6. Deva - Arad mers max. 90 -100 - ffff multe gropi. Sunt extrem de multumit. Am facut o alegere excelenta.

Sent from my airplane 9-3 SS Tid BLACK TAF and 9-3 SS 2.0 t Hirsch

Salutare tuturor!
După 2000 km, de la Marea Baltică la cea Neagră, rulat în majoritate cu 130 pe oră şi aer condiţionat pornit, consumul a fost 5,9% (diesel).
După porţiunea Arad-Piteşti scăzuse la 5,6 ... apoi a urmat iar "etapa" de autostradă. Sunt foarte mulţumit de portavionul meu.

Salutare!
Primu drum făcut pe autostrada de când am cumpărat mașina, undeva la începutul lui aprilie, bucata Genova-Brescia, 230 km aprox., viteza medie 110-120 km, consum semnalat de CB intre 4,8-5,0%... în oraș, în schimb, cu clima pornita si cauciucuri, încă de iarna, undeva intre 7,6-7,8..viteza medie in jur de 40 km/h..cifre care corespund cât de cat cu cele din cartea mașinii.. ma declar super mulțumit..
motor 1.9 TTiD 180 cai schimbător manual
v`am pupat!
PS: primu` drum mai serios o sa fie la vara, când vin în Ro, undeva la 1100 km..

Timisoara-Oravita-Orsova-Herculane-Caransebes-Lugoj-Timisoara 475km-31,43L direct la pompa

Sibiu - Cluj: 165 km, medie 83 km/h (in fix doua ore am fost la Opera din CJ) 7,6 pe BC
Am vrut sa-mi vada toti stickerul , si va asigur ca l-au vazut (dac-au avut timp ).
Mers regulamentar: n-am depasit niciodata pe linia continua si am acordat prioritate conform cerintelor legale

Zalau - Sibiu, 3 ore si vreo 10-15 minute, deci o viteza medie de ~ 76 km/h, consum 9,2 L/100 km. ACC, as always, on.

Mers legal, 60 urban, 110 -120 extraurban. drumul a fost arad - deva 150 km. La calarasi am ajuns cu un consum de 7,5 l/100 km. Plinul a gost facut in Arad, pana la Calarasi 690 km, cand am ajuns mai puteam face 120 km Nu am mers sub 2500 rot./min. Au fost si reprize de drum cu viteze de peste 150 km/h.

Sent from my airplane 9-3 SS Tid BLACK TAF and 9-3 SS 2.0 t Hirsch

Cu 9-3 SS Tid - calarasi - bucuresti 52 km pe DN cu viteza max. 100 nu sub 80 pe CB 5,7 l %, apoi autostrada 60 km cu pilot automat pe 140 km/h consumul pe CB 6,0 l %.

Sent from my airplane 9-3 SS Tid BLACK TAF and 9-3 SS 2.0 t Hirsch

Tocmai ce m-am întors la muncă, aşa că am făcut returul din Constanţa la Szczecin, aprox. 2100 km. Dacă la venire a fost 5,9 acum a ieşit 6,1 litri/100 km, în condiţiile în care pe autostradă am rulat numai cu 130, iar la nemţi chiar mai sus. Foarte ciudat mi s-a părut să constat că până la Piteşti (350 km) am avut un consum de 6,8 după care până la Mako (unde începe autostrada la unguri) a scăzut la 6,2 iar de acolo s-a menţinut la 6,1 până am ajuns la destinaţie (1220 km).
... o fi aerul de vină ...

ai mers cu vantul in fata. eu o data am patit pe calarasi bucuresti de batea din fata un vant foarte tare si aveam extraurban la 100 km/h 8,0 l % .

Legat de problemele la consumul de carburant, o cauză ar fi cu Mass Air Flow (MAF) sensor, după cum se spune aici:
http://www.doityourself.com/stry/how-to ... aYyOKK8Bro

Recomand curatarea MAF-ului doar cu spray special
Alcoolul (tehnic, izopropilic) sau orice alte solutii (pentru contacte, etc) pot distruge MAF-ul!
Eu am folosit CRC Mass Air Flow Sensor Cleaner.

Timisoara-Lugoj-Deva-Sebes-Deal-Sibiu-Zarnesti-Rezervatia Piatra Craiului-Magura-invarteala prin Plai cu Foi& Zarnesti:mrgreen:-retur via Brasov....Tm=980km-sub 75litri

MagicPenguin wrote:Recomand curatarea MAF-ului doar cu spray special
Alcoolul (tehnic, izopropilic) sau orice alte solutii (pentru contacte, etc) pot distruge MAF-ul!
Eu am folosit CRC Mass Air Flow Sensor Cleaner.

Cu tot respectul, Antonio, dar te contrazic: la Astra, prima curatare am facut-o cu spray special de la Liqui Moly. M-am chinuit o gramada sa ajung la senzor prin gratarul cilindrului, dar n-am prea reusit. ATENTIE: problema este ca jetul de spray trebuie sa vina din aceeasi directie ca si aerul, altfel se infunda mai rau. Ideea este ca am folosit tot sprayul si n-am fost convins c-am facut mare branza. Nu stiu ce mi-a venit sa citesc si compozitia solutiei (scrisa foarte mic) si-am vazut ca una din componente este alcool izopropilic . Urmatoarele curatari (2 la numar) le-am facut exact cum scrie in linkul pus de @danplux, fara sa stiu de existenta acelui DIY. Nu s-a-ntamplat nimic rau, dar mizerie a iesit. Alcoolul asta n-are cu ce sa afecteze, nu face decat sa dizolve depunerile, nu ataca plasticul sau contactele. De acord ca nu trebuie folosit un spray cu acetona/diluant (pentru curatare discuri de frana, etc) si nici diluant sau acetona.
La SAABrina am facut la fel, cand am curatat si egr-ul, galeria si clapeta de acceleratie.
Sprayul e recomandat acolo unde se poate scoate senzorul din cilindrul in care-i fixat (poate la motorul tau merge, la Z19DTH e fix, nu iese). Singurul avantaj al sprayului este presiunea, in rest...

Spray-ul trebuia sa vina cu un pai (gen WD40) care iti usureaza accesul.

Treaba difera oricum de la senzor la senzor. Au forme diferite, moduri de functionare si componente diferite (fir de platina/foita de nichel). Exista chiar si debitmetre care au auto-curatare.

Nu spun ca una din componentele spray-ului nu ar fi alcoolul izopropilic, dar mai are si altele pe langa, deci este diluat, nu? Exista debitmetre foarte rezistente cu fire groase din platina pe care le poti curata cu solutii "puternice", dar si debitmetre pe care se spune ca alcoolul pur le poate strica. Acolo intra in joc spray-urile astea, care se spune ca au o concentratie/compozitie ce nu pune in pericol senzorii sensibili.
Adevar sau marketing? Nu stiu, dar nu vreau sa aflu pe buzunarul meu.

Pana la urma, e doar un sfat. Fiecare face cum crede ca este mai bine. Eu am preferat sa dau 25RON pe un CRC (se lauda ca sunt primii care au scos un produs pentru MAF) decat sa risc. Pozele cu modelul meu de MAF sunt atasate in topicul masinii.

Suntem ca off-topic. Sa revenim la consumuri