Renault Megane RS F1 Team R26

[Lixandru Razvan]

Super tare Honda S2000 . Antonio , vrei sa spui ca in linie dreapta ai lasat in urma S2000 ul ? Tare !
Banuiesc ca te ai "dat" si in Honda,cum este pe la 9000 de rpm ?
Ce mici sunt cele doua fata de Megane,parca ar fi machete .

[MagicPenguin]

Eu m-am dat de cate doua ori cu fiecare, cu rolling start din treapta a 2-a de la +/- 50 kmph. Mentionez ca am gume de iarna acum si am wheel spin pe toata treapta a 2-a cu toate sistemele de asistenta pornite.

TT-ul este Quattro de 225CP (+ admisie modificata) si nu intelege nimic din ce i se intampla. Aveam o parere mai buna despre el. La 160 kmph este mult in spate. Ar avea loc un tir intre noi...

Cu S2k (AP2 cu cold air intake) este demential. Stam efectiv in paralel pana la ~180 kmph cand eu sunt nevoit sa trec in treapta a 5-a, moment in care imi sare in fata pentru ca el este pe val in VTEC, iar eu pierd mult timp la schimbare... E cam departe a 5-a. Am nevoie de un short shifter.

Ei s-au dat si din mers si de pe loc. De pe loc, S2k nenoroceste TT-ul cu tot Quattro-ul lui. Este incredibil...

Toata treaba a fost din distractie si curiozitate. Nu am iesit sa ne masuram orgoliile. Eu si amicul cu S2000 nu suntem fani "liniute". Preferam drumurile serpuite.

PS: totul s-a intamplat pe o autostrada din Germania unde viteza nu este limitata.

[Dansb]

PS: totul s-a intamplat pe o autostrada din Germania unde viteza nu este limitata.

Pe Nachtigall Straße In Saarbrucken

[andybumbu]

Audi-ul TT, prima generatie...probleme deosebite de tinuta, culmea, chiar pe varianta quattro , multe incidente, fabrica a trosnit un eleron pt a mai remedia gravele carente de stabilitate la viteze mari..
Motorul, e totusi doar un 1.8 suparaalimentat cu ajutorul unei turbine putin mai mari decat pe varianta de 180cp

Honda S2000, o masina deosebita, dar are un singur defect..e cu soft top

RS-ul tau, e cel mai usor din acest duel, cred ca e bine-bine cel mai usor, deci raportul cp vs greutate e net in avantajul lui+departmentul sport al Reno-ului a stors tot ce se putea la vremea respectiva, ceea ce nu se poate spune despre celelate masini, adica nu cred ca e mana celor de la Audi motorsport sau Mugen pe acolo sau...

p.s. Parca la bolizi sunt necesare gume UHP
Antonio, ai rulat pe Autobahn?
Sunt tare curios ce consumuri ai obtinut, ma refer asa o comparatie exAero-ul vs Rs-ul, adica mere cu pere

[Edy]

Cu S2k (AP2 cu cold air intake) este demential. Stam efectiv in paralel pana la ~180 kmph cand eu sunt nevoit sa trec in treapta a 5-a, moment in care imi sare in fata pentru ca el este pe val in VTEC, iar eu pierd mult timp la schimbare... E cam departe a 5-a. Am nevoie de un short shifter.

Yeah, right
I need a short-shifter to beat the S2K...
Ca idee, poti sa-i spui si prietenului ca instalatia CAI nu-i aduce avantaje fizice, ci numai mult zgomot; adevarul este ca se aude infiorator "when the vtech kiks in", insa CAI-ul ii poate aduce si un motor calat daca nu este atent. Motorul S2K este foarte sensibil la mizerii si apa; fara protectia adecvata se poate transforma intr-o reparatie foarte costisitoare.
Si eu am CAI pe care-l montez exclusiv cand plec la drum intins uscat (cand ploua si sunt expus, chiar am grija sa merg mult mai incet). Cand va mai intalniti sa ma suni si pe mine, chiar mi-ar face placere sa impart din experienta care o cunosc cu alt posesor de S2K, plus ca mi-ar face placere sa-ti rup capul la o liniuta cu singurul model S2K VGS (special japonia 250Cp) din estul Europei!

[Edy]

Honda S2000, o masina deosebita, dar are un singur defect..e cu soft top

Poti achizitiona Hardtop original de fabrica sau chiar aftermarket, sunt o gramada de variante. Hop si uiteasa, nu mai are defect!

[andybumbu]

Stiu Edy, ma refeream la tot aspectul cabrio-roadster vs coupe, rigiditatea redusa, expunerea la vandalism, greutatea mai mare etc, dar fiecare cu ideile sale

[MagicPenguin]

Da, este adevarat. TT-ul fara eleron zboara de pe sosea. Motorul este totusi destul de interesant. Este fiabil si exista proiecte foarte interesante ce il au la baza. Cunosc un tip care are un S3 1.8T de peste 500cp si 600nm si singura problema este ca toaca ambreiajele.

Legat de R26 vs. S2000 o sa las ceva date oficiale sa vorbeasca:
http://www.zeperfs.com/en/duel1552-1235.htm

Mai exact:

400m : R26 14‚8 s. - S2000 14‚9 s.

In concluzie, de rupt capul nu o sa se puna niciodata problema. Diferentele sunt mici. Restul e can-can...

Anvelopele sunt Michelin Pilot Alpin 225/40/18. Pentru vara am Michelin Pilot Sport 2 235/40/18. UHP enough?!

Vad ca Edy abia acum a prins curaj, cand a auzit ca am trecut la gume de iarna... De zile bune nu a mai spus nimic! Edy, dupa cum poti observa mai sus, nu am nevoie de short shifter ca sa bat S2000, doar ca, in general, mi-ar fi util unul. Sunt sigur ca mi-ar prinde bine si mie niste trepte scurte, asa cum ai tu la masina ta unica in emisfera Nordica. Apropo, tu schimbi repede cu stanga sau iei pe cineva in stanga ta ca sa te ajute?

Pentru CAI exista hidro shield. Nu este ieftin, dar te fereste de biele indoite. If you know what I mean...

Andy, consumul este considerabil mai mare decat cel al SAAB-ului. Mi-am asumat chestia asta. Turboul twin scroll isi face simtita prezenta si la roata, dar si in rezervor. Cred in continuare ca B207R are un consum foarte bun pentru ce ofera si mai ales daca tinem cont de greutatea pe care o "cara". Este peste concurenta din multe puncte de vedere. Extraurban, Reno-ul ia 9% acolo unde SAAB-ul lua putin sub 8%. Urban, noi sa fim sanatosi... SAAB-ul lua 15-16%... Cu Megane-ul am golit primul rezervor cu o medie de peste 18% in conditiile in care pe ultimul sfert de rezervor am fost chiar cuminte. Dupa primul plin am renuntat sa mai tin cont de consum.

[Edy]

Apropo, tu schimbi repede cu stanga sau iei pe cineva in stanga ta ca sa te ajute? :lol

Vai, vai, vai, subtil, dar nu suficient. Daca vrei sa afli trebuie sa pui si banul acolo unde pui vorba. Nu demult ziceai intr-o discutie ca benzina nu e gratis...if you know what I mean...

Pentru CAI exista hidro shield. Nu este ieftin, dar te fereste de biele indoite. If you know what I mean...

Da, o exista, insa tot nu-l poate feri total de belele.

[Edy]

Legat de R26 vs. S2000 o sa las ceva date oficiale sa vorbeasca:
http://www.zeperfs.com/en/duel1552-1235.htm
Mai exact:
400m : R26 14‚8 s. - S2000 14‚9 s.

This is crap in my opinion, dar curios este ca toate celelalte cifre sunt superioare la S2K

[MagicPenguin]

Ahahahaaaaaaaa! Ce rost are sa pun banu jos cand eu deja mi-am satisfacut curiozitatea cu S2000?! Stiu la ce sa ma astept cand dau de unul. Acum ca al tau o fi mai rapid, nici nu conteaza prea mult pentru mine, pentru ca oricum e unic si nu ma mai lovesc de altul ca al tau pe strazi.

Am uitat sa specific faptul ca "rezultatele" din postul anterior sunt obtinute pe benzina MOL de 95. Pe 98-100 se schimba putin treaba.

Am si alte masini interesante pe lista. Unele pentru care nu trebuie sa platesc "taxe" daca sunt provocat. Poate o sa mai pun poze "de weekend".

[Dansb]

Ahahahaaaaaaaa! Ce rost are sa pun banu jos ...

Poate la un barbut sau ceva de gen(i)ul asta

[MagicPenguin]

M-am apucat sa-i fac concurenta lui Manolo

[manolodsv]

Foarte tare macheta . Jumatate demontabila. Foarte misto, la ce scara este si care este producatorul ? Se vede o calitate foarte buna. Astept macheta nr. 2 .

Sent from my airplane 9-3 SS Tid Black 08 TAF and 9-3 SS 2.0 t Hirsch 88 TAF

[manolodsv]

Am gasit 1:24 destul de scumpicica 20 £.

Sent from my airplane 9-3 SS Tid Black 08 TAF and 9-3 SS 2.0 t Hirsch 88 TAF