Schimbat model turbina

[Catalin9-3]

Salut Lucian.Ca sa avem de unde incepe iti dau datele avionului-93,an2002,motorB205L ,185cp,2.0T,turbina GT17.Multumesc.

[lucian]

Salut Lucian.Ca sa avem de unde incepe iti dau datele avionului-93,an2002,motorB205L ,185cp,2.0T,turbina GT17.Multumesc.

asa...si? ....
poti pune TD04 HL15 sau TD04 HL15 cu suportul portat la 6cm^2, sau hibrid de TD04 HL16, sau HL18 sau 19
ori GT28 sau GT3017 sau 26....
sau un Holset...
ce vrei de la masina? E 2002, deci relativ "in viata", dar cum e cutia, suspensia, etc...masina e un sistem intreg....nu poti modifica doar o parte a sistemului, fara sa risti sa strici echilibrul
si mai ales, ce buget ai?

[Catalin9-3]

Da Lucian este "in viata"dar este asa cum a venit din fabrica.Are 108000km.Suspensia pe fata a fost schimbata in totalitate(amortitizoare,bucsi,bielete,pivoti,rulmenti)anul trecut .Cutia de viteze(5+1) este OK iar la frane au fost schimbate discurile fata+placutele.Evacuarea este cea stock dar i-sa schimbat toba finala,care sa gaurit.Sunt constient ca un upgrade de putere trebuie precedat macar de un upgrade la suspensii si frane.Nu doresc sa o iau de la Z-A in loc de A-Z,dar daca schimbind turbina cu TD04 i-as putea oferi un potential viitor si as ridica-o pe moment la un standard de AERO (205CP),nu as spune nu.Problema este ce implica operatia din punct de vedere al cuplajelor(conducte de ulei si apa ,intrarea in suflanta +iesirea spre catalizator,legatura la flansea galeriei de evacuare si intercoolerul pe care ar putea sa-l ceara mai mare).

[lucian]

Da Lucian este "in viata"dar este asa cum a venit din fabrica.Are 108000km.Suspensia pe fata a fost schimbata in totalitate(amortitizoare,bucsi,bielete,pivoti,rulmenti)anul trecut .Cutia de viteze(5+1) este OK iar la frane au fost schimbate discurile fata+placutele.Evacuarea este cea stock dar i-sa schimbat toba finala,care sa gaurit.Sunt constient ca un upgrade de putere trebuie precedat macar de un upgrade la suspensii si frane.Nu doresc sa o iau de la Z-A in loc de A-Z,dar daca schimbind turbina cu TD04 i-as putea oferi un potential viitor si as ridica-o pe moment la un standard de AERO (205CP),nu as spune nu.Problema este ce implica operatia din punct de vedere al cuplajelor(conducte de ulei si apa ,intrarea in suflanta +iesirea spre catalizator,legatura la flansea galeriei de evacuare si intercoolerul pe care ar putea sa-l ceara mai mare).

vezi la dezmembrari, exista cateva Aero de la care poti lua intercooler-ul (Aero 2001-2003 are intercooler ca de Viggen), flansele de turbo, tevile de apa si ulei si un turbo. Cred ca cu vreo 1.500 de Euro o duci a 250 de cai...aia da viata!

[Catalin9-3]

Salut.Ieri am reusit in sfarsit sa scot turbina de pe masina.Am sa o duc la cei pe care i-am gasit(majoritatea au dat bir cu fugiti cand au auzit ca este de benzinar)si in functie de "post mortem"am sa vad ce este de facut.Daca ii pun cruce si imi trebuie alta am sa optez pentru TD04,in caz contrar am sa-o reconditionez si schimb intai franele si suspensia.Multumesc mult pentru ajutor.