SAAB vs BMW Comparison

[Edy]

SAAB vs BMW Comparison

- SAAB:
(1) First company that made Turbo
(2) First company that made ABS
(3) Voted Safest car all the time
(4) Founded by 16 aircraft engineers
(5) Voted Number 1 car over BMW, Mercedes, Audi, Lexus & Porsche (1996
1997 - 1998 - 1999 - 2000 - 2001)
(6) SAAB Productions: SAAB Cars, SCANIA Trucks, SCANIA BUS, SAAB Airplanes, SAAB Fighters (Jets)
(7) Number 1 luxury cars in the 90's

- BMW:
(1) Bought Turbo from SAAB
(2) Bought ABS From SAAB
(3) Voted number 8 between the safest cars
(4) Founded by normal mechanical engineer
(5) Voted number 2 car (1996 -1997 -1998 -1999 -2000 -2001)
(6) BMW Productions: BMW Cars, BMW Motorcycles
(7) Number 5 luxury cars in the 90's

SAAB are the smartest cars ever made by humans, safest & strongest!
Be proud of owning a SAAB!

[MagicPenguin]

Un nou topic (usor exagerat) in care o sa curga sange...

[danezu]

Cu AbS-ul am gasit altceva: http://en.m.wikipedia.org/wiki/Anti-lock_braking_system
Sa se citeasca history!

Cu restul 100% de acord!

Bafta!


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Dansb]

Frumos si instructiv link-ul

[Edy]

Am mai investigat un pic pentru a clarifica lucrurile si se pare ca INTRADEVAR SAAB 9000 a fost PRIMA masina cu tractiune FATA in 1987 ce a oferit ABS, nu prima EVER cu ABS. Intr-adevar ABSul a aparut prima oara in industria aeronautica; posibil ca inginerii de la divizia aeronave SAAB sa fi perfectionat sistemul iar cei de la BMW sa fi cumparat dreptul de folosinta...; ce, nu-mi spuneti ca nu exista posibilitatea! Pana si mercedes cumpara motoare renault diesel de 1.5 iar motoarele actuale de 0.9 turbo benzina de pe Logan vor echipa urmatoarea generatie de Smart Fortwo. Orice este posibil
Ca SAAB 99 a fost prima masina cu turbo de serie mare e recunoscut peste tot, desi nu este prima masina echipata cu turbocompresor pentru cresterea performantelor
O istorie completa a inovatiilor SAAB puteti gasi aici: http://www.swedecar.com/saab_history.htm

[andybumbu]

Hai ca bine zici MagicPinguin
Am fost zilele trecute intr-o rapida, dar pragmatica vizita la Bmw, sa vedem cam ce noutati mai sunt

am intrat in seria 6 coupe, un full 640d
in noua serie 3 GT
in seria 3 sedan, combi
in seria 5 sedan, combi
toate motocicletele.. masini pe 2 roti, mai ales seria k&R

Totul, e numai plastic, in seria 3, scartaie totul, inclusiv manerul de la usi din interior, mica pe interior
Seria 3 GT e ciudata
Seria 6 era una full peste 110000euro, la fel scartaia manerul de la usi
Toate au torpedourile doar cat sa incapa manusile..

M-as baga la un seria 5, dintre toate imi pare cea mai buna alternativa, e cred ca limuzina cea mai reusita, dinamica, spatiosa, si totusi fara a fi opulenta

Nimeni nu contesta inventivitatea scandinava, volvo& saab au inventat n sisteme de safety, pioneri in cercetarea-dinamica accidentelor etc, alta lume e acolo, dar din pacate s-a dovedit neviabila in lupta cu globalizarea
Concluzia, masinile din zilele noastre sunt un fel de frigidere pe 4 roti, sunt construite sa dureze cat e garantia, apoi...

Prima masina cu ABS - S classe
Prima cu turbo-Porsche 911, saab-ul a fost intr-adevar prima, dar in serie mare

In rest, topurile astea sunt ca si sondajele de opinie
Unde era un BMW 750iL in anii90, dar un 850CSI

[Edy]

Prima masina cu ABS - S classe
Prima cu turbo-Porsche 911, saab-ul a fost intr-adevar prima, dar in serie mare

Iar citesti printre randuri bumbule...
In primul rand multumim recunoasterea ca bemveul este de fapt o masa plastica ca orice masina din ziua de azi facuta sa tina cat timp este in garantie (apropos de garantie = la bemve, una dintre cele mai mici de pe piata, doar 2 ani si limita de km).
In al doilea rand, Mercedes a testat ABS in 1978 pe unul dintre modelele mari de pe linia de productie, dar nu era standard ci optional; primul ABS a venit pe Jensen SS cu 12 ani mai devreme. SAAB a fost prima masina din lume cu tractiune fata si ABS standard. Primele masini cu turbo au fost americane: Chevrolet Corvair Monza si Oldsmobile Jetfire in 1962-63, au incercat si Porsche si bemve 2002 insa reteta succesului turbo, fiabilitate si consum redus, a fost realizat de SAAB

[Dansb]

Si Saab si BMW au inceput la fel: motoare pentru industria aero.
https://en.wikipedia.org/wiki/History_of_BMW
Din pacate, n-au evoluat la fel. Oare de ce?
In timp ce Saab e unde e, BMW e in cu totul alta parte:
In June 2012, BMW was listed as the #1 most reputable company in the world by Forbes.com.[19] Rankings are based upon aspects such as “people’s willingness to buy, recommend, work for, and invest in a company is driven 60% by their perceptions of the company and only 40% by their perceptions of their products.”
In 2010, the BMW group produced 1,481,253 automobiles and 112,271 motorcycles across all its brands. BMW is part of the "German Big 3" luxury automakers, along with Audi and Mercedes-Benz, which are the three best selling luxury automakers in the world.[4][5]

Oricum ar fi situatia, tot la Saab voi ramane, dar nu pot nega evidenta.

[MagicPenguin]

In primul rand multumim recunoasterea ca bemveul este de fapt o masa plastica

Din pacate nici 9-3 SS nu este prea departe. De facelift nu mai spun... Cine a mai demontat una-alta la ambele generatii stie ce spun.

Eu nu stiu daca are merite SAAB in produsele SCANIA. Din cate stiam eu, e cam invers treaba. Daca SCANIA nu era, poate ca nici noi nu mai aveam SAAB-uri mai noi de 1968.

[Dansb]

Eu nu stiu daca are merite SAAB in produsele SCANIA. Din cate stiam eu, e cam invers treaba. Daca SCANIA nu era, poate ca nici noi nu mai aveam SAAB-uri mai noi de 1968.

Good point, you're right, mr. Magic
Cat despre plastice, ar trebui sa studiati ultima generatie de la Toyota... cel mai vandut brand. Execrabil, si ca aspect si ca-ca litate reducerea costurilor

[andybumbu]

Edy, iti cunosc antipatia fata de bmw apropo, ai vazut noul CRV, din spate zici ca e autobuz
Dane ai dreptate, bmw dupa razboi a construit multe motociclete, bmw Isetta etc, pt a supravietui, asa este si astazi, toti incearca sa se adapteze-reinventeze....daca au cu ce, adica cash, altfel, faliment
Ma uitam la noul CLA de la Mercedes
Toate sunt din full plastic, toti colaboreaza intre ei, aici fabrica ZF e chiar la noi in oras, nu face fata, la cate comenzi are

Calitatea tocmai de aceea am spus ca am intrat si in 6 coupe, tehnologic vorbind, o bestie, dar dupa 2-3ani ai pus-o

Apropo de plastice, 93SS meu cu aproape 1 deceniu vechime& > 203000km sta super-super vis de plasticele-ergonomia din multe modele noi noute& premium, dar ce se mai torsioneaza si trosneste din incheieturi caroseria

Tot zilele trecute cand montam alternatorul pe bestie, venise un mos de aprox 85ani cu un S8 , bineinteles full inclusiv scaune cu piele alcantara, turela de sticla cu celule solare etc...masina luata de noua in 2000, avea 333000km

[bullet]

Tot zilele trecute cand montam alternatorul pe bestie, venise un mos de aprox 85ani cu un S8 , bineinteles full inclusiv scaune cu piele alcantara, turela de sticla cu celule solare etc...masina luata de noua in 2000, avea 333000km

Eu cred ca avea doar 79.000 de km. Mosul o folosea doar la cumparaturi si la biserica...

Cat despre discutie, orice producator care vrea sa supravietuiasca trebuie sa faca profit si pentru asta trebuie sa-si calce in picioare, mai mult sau mai putin, traditiile. Vezi Maserati/Porsche SUV, diesel etc
Nu prea mai da nimeni 2 bani pe trecut.

[andybumbu]

Dorine, te inseli, S8 era cu motorul pornit, de aceea am vazut si km, masina era luata de noua, arata ca noua, gume noi, intretinuta ca in manual, l-am intrebat pe mecanicul meu, iar mosul de 85 de ani arata ca si un roman de 48, era un fel de james bond
E probabil de 3 decenii in pensie, casa platita, copiii, daca-or fi, trecuti de 50-60 de anisori, sotia idem, pensionara, ce dracu sa faca, mai o Austrie, mai un Paris, mai o coasta de Azur...cam cum sunt si pensionarii romani

Maserati Ghibli...o mare besina, in spate abia ai loc, cica limuzina, despre Cayenne, ce are ca se poate si diesel, merge la fel, doar autonomia e dubla

[Edy]

Oricum discutia e redundanta la fel ca si topicul; ce mi-a atras insa atentia - motiv pentru care am si dat copy-paste la acest text de pe saab central - este ca cineva si-a adus aminte de timpurile in care SAAB era cu un pas in fata ilustrilor asi constructori auto din ziua de azi. Nu numai ca erau in fata dar au si stat acolo vreme de cativa ani buni si nu discut de cifre de vanzari ci statistici de satisfactie generala a clientului si parerea acestuia despre masina pe care o conduce.
Nu cred ca mesajul se doreste sa aiba conotatii rautacioase la adresa bemve, ci pur si simplu cele 2 marci se concureaza de pe vremea cand multi dintre noi nici macar nu eram nascuti si pana pe la inceputul anilor 2000 SAAB a gasit mereu inovatii si metode ca - scriptic - sa stea in fata bemve, cifrele de vanzari insa erau mereu favorabile marcii bavareze.
Cine a stiut sa inteleaga valoarea masinii pe care o conduce a ales SAAB, in schimb cine s-a gandit la valoarea de revanzare a ales bemve.
Oamenii ce inteleg valorile companiei suedeze ii vedeti ca merg cu SAAB si se gandesc tot la SAAB cand vine timpul schimbarii masinii.
Cred ca cea mai sugestiva concluzie este: Be proud of owning a SAAB!
...si cu asta basta...

[dgt]

sincer, la o eventuala schimbare a masinii, in afara de un TTiD nu prea vad incentive la SAAB si cum ala e peste bugetul meu, mai bine pastrez banii si o tin pe cea pe care o am in stare buna.