MagicPenguin wrote:Practic exista doua scenarii care conduc la acelasi rezultat: condusul cu ambreiajul patinat si condusul cu socuri mari la schimbare. Ambele te vor duce (mai devreme sau mai tarziu) la punctul in care va trebui sa schimbi disc, placa, rulment si volanta.
Corect, Antonio. Din pacate, nu am limbaj tehnic, dar cam asta am vrut sa spun si eu. Prin accelerarea brutala si schimbarea "sportiva" a treptei nu se produce un soc mare preluat de volanta? Eu asa cred, da' accept ca pot gresi.
In alta ordine de idei, cunosc cazuri in care ambreiajul a fost schimbat la 30.000 km, dar cunosc si masini cu >200.000 km cu ambreiajul din fabrica.
Cum bine spui, depinde si de sofer, dar nu numai.