Blow-Off

[cristian_93]

Da, se pare ca e mai complicata treaba! Nu am spus ca vreau sa fac numai modificari hardware, am intrebat ca sa stiu ce implica si daca are rost. Nu ma intereseaza efectul sonor in primul rand, ci aspectul practic... protejarea turbinei, etc. Eu am deja softul modificat, asa am cumparat masina sh. Din cate mi s-a transmis, e vorba de stage 4 de la nordic tuning... aprox 280 de cai, modificari facute la Augusta pe vremea cand masina era in garantie. In afara de evacuarea pe care am identificat-o, personal nu mi-am putut da seama de restul modificarilor, adica injectoare, turbina. Am acasa si device-ul cu care s-a facut rescrierea de soft, dar nu scrie nimic pe el. Ok! In aceste conditii, cine ar stii sa imi upgrateze softul pe care deja il am? Ramane si intrebarea: are efect practic instalarea unui BOV pe configuratia mea?

Multumiri

[lucian]

Da, se pare ca e mai complicata treaba! Nu am spus ca vreau sa fac numai modificari hardware, am intrebat ca sa stiu ce implica si daca are rost. Nu ma intereseaza efectul sonor in primul rand, ci aspectul practic... protejarea turbinei, etc. Eu am deja softul modificat, asa am cumparat masina sh. Din cate mi s-a transmis, e vorba de stage 4 de la nordic tuning... aprox 280 de cai, modificari facute la Augusta pe vremea cand masina era in garantie. In afara de evacuarea pe care am identificat-o, personal nu mi-am putut da seama de restul modificarilor, adica injectoare, turbina. Am acasa si device-ul cu care s-a facut rescrierea de soft, dar nu scrie nimic pe el. Ok! In aceste conditii, cine ar stii sa imi upgrateze softul pe care deja il am? Ramane si intrebarea: are efect practic instalarea unui BOV pe configuratia mea?

Multumiri

pentru Stage 4 trebuie sa ai modificat: Software, evacuarea completa, inclusiv Catalizator sport, injectoare de 465cc, turbo de 16T si intercooler mai mare si inseamna 290 HP si 420 Nm.
Daca ai doar Software si evacuarea completa, inclusiv Catalizator, schimbate, inseamna Stage3, adica 275Hp si 400 Nm.
Deci daca ai alte injectoare decat cele stock, e stage 4. Asta se poate verifica extrem de simplu (chiar mai simplu ca turbo).
Mai sus de Stage 4 poti ajunge la Nordic cu ce e pe Stage 4 si cu injectoare de 630cc si turbo de 18T, plus kit de ambreiaj mai rezistent, adica Stage 5 de 325Hp si 440 Nm.
Dar la o masina cu tractiune fata, e suficient, mai ales ca e automata...
Uita de BOV!
Upgradarea de soft se face pentru a corespunde pieselor...daca nu pui piese pentru alta etapa (stage), ce trebuie re-softare?
Verifica injectoarele (i.e. ce culoare au si ce scrie pe ele), ca sa stii ce stage e si trimite-mi o poza cu "device-ul cu care s-a facut rescrierea de soft", desi stiu ca BSR foloseste PPC, nu Nordic, dar poate ma insel.
Cred totusi ca e Stage 3 de la BSR: 268HP / 388 Nm (pentru ca e Auto), pentru ca Nordic nu face in general masini automate... In cazul asta, ar trebui sa ai urmatoarele piese modificate: toba primara (DownPipe) si catalizator sport.
Verificarea injectoarelor ramane o modalitate clara de a sti ce si cum...plus poza device-ului
zic si eu, ala care "convinge oamenii
P.S. pentru mai multe detalii, pm...

[cristian_93]

Salut!

Am reusit sa fac cateva poze cu device-ul, insa nu am reusit sa fac inca poze cu injectoarele :-s

[lucian]

Salut!

Am reusit sa fac cateva poze cu device-ul, insa nu am reusit sa fac inca poze cu injectoarele :-s

Hehe...
Este EXACT acelasi PPC ca cel dezvoltat de BSR... Si de fapt primul pe care il vad, doar auzisem discutii ca si Nordic ar folosi platforma asta
Si culmea e ca ieri am auzit de un PPC de la Hirsch!!!
Device-ul ala PPC poate incarca 2 soft-uri, unul tunat si unul in general original al masinii, pentru revert la stock (ITP, etc).
Tot la injectoare ramane cheia
Multumim de poze si clarificari.
Ramane ideea anterioara: nu ai ce face cu BOV pe motorul T8!
Luci

[manusha]

Si acum vine si stresul de Bogdan si intreaba, B235R este T cat? 7?

[Edy]

Si acum vine si stresul de Bogdan si intreaba, B235R este T cat? 7?

T7

[Edy]

Da, se pare ca e mai complicata treaba! Nu am spus ca vreau sa fac numai modificari hardware, am intrebat ca sa stiu ce implica si daca are rost. Nu ma intereseaza efectul sonor in primul rand, ci aspectul practic... protejarea turbinei, etc. Eu am deja softul modificat, asa am cumparat masina sh. Din cate mi s-a transmis, e vorba de stage 4 de la nordic tuning... aprox 280 de cai, modificari facute la Augusta pe vremea cand masina era in garantie. In afara de evacuarea pe care am identificat-o, personal nu mi-am putut da seama de restul modificarilor, adica injectoare, turbina. Am acasa si device-ul cu care s-a facut rescrierea de soft, dar nu scrie nimic pe el. Ok! In aceste conditii, cine ar stii sa imi upgrateze softul pe care deja il am? Ramane si intrebarea: are efect practic instalarea unui BOV pe configuratia mea?
Multumiri

Cam asta este efectul pe modelul tau:

[Cezarr]

salut sunt nou pe site,am un saab 9-3 2.2 dti din 98,cutie manuala.As vrea sa ii pun un blow off valve.se poate pune pe motoarele disel?trebuie un model anume de BOV? o zi buna

[Edy]

La motoarele diesel nu se poate pune BOV dar exista niste "fluiere" ce se monteaza pe evacuarea si creeaza un sunet similar supapei de la benzinare.

[lucian]

La urma urmei, valvele de recirculare sunt pe scara evolutiei o treapta mai sus ca valvele blow-off (ca si motoarele pe care le deservesc...ganditi-va doar ca aerul care e aruncat in atmosfera e filtrat deja....de ce sa arunc banii pe filtre de aer ? sa il arunc in atmosfera?).

Asa ca, unde e beneficiul la valvele blow-off pe motoarele cu MAF (debitmetru de aer)?
Decat 100-150 Euro pe un bling-grade, mai bine un filtru sport...sau niste bucsi din polimer.
parerea mea

[almostcyborg]

La toate motoarele Saab dotate cu debitmetru de aer nu se montează valvă blow-off. O valvă blow off aruncă în aer o cantitate de aer deja măsurată de debitmetru. Un proces de genul ăsta o să vă coste pe termen lung. Primul lucru care va avea de suferit este turbina şi implicit performanţa, prin recircularea aerului în momentul închiderii clapetei de acceleraţie turaţia nu va scădea ca şi în cazul când aerul va fi aruncat în atmosferă, a doua componentă, destul de costisitoare va fi catalizatorul, acesta din cauza amestecului bogat de imediat după eliberarea în atmosferă, hidrocarburile nearse se vor depune în timp pe fagure(cu toate că va funcţiona cu amestec bogat 1-2 sec, în timp îşi face efectul nedorit).