Re: Troll R+
Posted: 19 Jun 2011, 14:06da... 
poze (eu nu pun folie
)http://fileupload.filetac.com/file/f881 ... a145dee444
http://fileupload.filetac.com/file/202e ... a0b40f0dfd
http://fileupload.filetac.com/file/b991 ... 539e0cd867
Page 4 of 5
Posted: 19 Jun 2011, 14:06Re: Troll R+
Posted: 07 Sep 2011, 18:45Re: Troll R+
Posted: 07 Sep 2011, 19:35
trebuie brevetat 
, braavo Re: Troll R+
Posted: 07 Sep 2011, 19:45andybumbu wrote::shock: trebuie brevetat
nu am mari merite...Lambo sa traiasca
Re: Troll R+
Posted: 07 Sep 2011, 20:01istenem 
Re: Troll R+
Posted: 07 Sep 2011, 20:16andybumbu wrote:istenem
Bolfas!
Re: Troll R+
Posted: 10 Sep 2011, 13:31Dupa ce m-am bucurat aproape toata vara de extraordinara manevrabilitate si stabilitate data de bratele Sellholm cu articulatii metalice reglabile, m-am decis: le pastrez pe masina!!!
O singura mica problema, pe care unii dintre voi ati observat-o in pozele anterioare: bratele nu de fixau cu bieletele stock de bara stabilizatoare
Asta pentru ca Sellholm a facut initial bratele de tipul asta doar pentru curse, si nu se utiliza bara stabilizatoare...nici macar nu aveau urechile de prindere a bieletei!
Apoi, un tip din Suedia a vrut sa utilizeze bratele cu bara stabilizatoare race de la Sellholm, asa ca au aparatu urechile de prindere, dar doar pentru bara stabilizatoare de la ei.
Nu eram decis daca sa imi supun rinichii la stress, asa incat nu mi-am batut capul sa fabric un mod de prindere a bratelor de bara stabilizatoare de Viggen de pe TROLL, si am mers asa, cu bara in pozitie dar ne-fixata...sa va reamintesc ca am cam 360 HP si peste 500 Nm cuplu, pe tractiune fata? Si totusi masina statea EXEMPLAR!!!, doar cu bara de torsiune dintre flansele de amortizoare, model race, de la GenuineSaab (Edy stie ).
SI TOTUSI: MASINA STATEA EXEMPLAR! intram in orice sens giratoriu mai tare ca orice alta masina, franam mai tarziu si mai putin si ieseam mai repede ca oricare alta...sunt cateva Carrera care pot confirma asta
Si daca tot m-am hotarat sa pastrez pe masina bratele race Sellholm, in ultimele cateva zile de vacanta de vara, am facut trebusoara:
- asa cum ati vazut, prinderea de pe brat era intr-o pozitie necorespunzatoare fata de bara stabilizatoare, asa ca am ridicat masina pe elevator si am taiat urechea de prindere de pe brat;
- am compresat rotile fata egal, ca in pozitie de mers, cu masina pe elevator;
- am pus in pozitie bara stabilizatoare si am cautat un loc de fixare a urechii, pe brate;
- am dat cateva afturi urechii in pozitie, am scos prinderile uniball si am sudat final;
- am dat cu vopsea de zinc, anti-coroziune si la final doua maini de vopsea neagra.
Rezultatul: MASINA STA LA FEL DE BINE, ESTE EXTRA-MANEVRABILA, si BONUS: S-A IMBUNATATIT CU !*)% CONFORTUL!!!
O voi ridica din nou pe elevator, peste cateva zile, sa vad cum se prezinta lucrarea, in exploatare
Acum, ca sunt pe drum coil-over-urile de la GenuineSaab si franele sunt aproape de montare, cred ca in toamna asta finalizez putea fata si motorul (hardware).
La primavara puntea spate (ReAxs cu coilovers) si ramane live mappning la Maptun si refacea interiorului!
uffff, aproape gata
O singura mica problema, pe care unii dintre voi ati observat-o in pozele anterioare: bratele nu de fixau cu bieletele stock de bara stabilizatoare
Asta pentru ca Sellholm a facut initial bratele de tipul asta doar pentru curse, si nu se utiliza bara stabilizatoare...nici macar nu aveau urechile de prindere a bieletei!
Apoi, un tip din Suedia a vrut sa utilizeze bratele cu bara stabilizatoare race de la Sellholm, asa ca au aparatu urechile de prindere, dar doar pentru bara stabilizatoare de la ei.
Nu eram decis daca sa imi supun rinichii la stress, asa incat nu mi-am batut capul sa fabric un mod de prindere a bratelor de bara stabilizatoare de Viggen de pe TROLL, si am mers asa, cu bara in pozitie dar ne-fixata...sa va reamintesc ca am cam 360 HP si peste 500 Nm cuplu, pe tractiune fata? Si totusi masina statea EXEMPLAR!!!, doar cu bara de torsiune dintre flansele de amortizoare, model race, de la GenuineSaab (Edy stie
).SI TOTUSI: MASINA STATEA EXEMPLAR! intram in orice sens giratoriu mai tare ca orice alta masina, franam mai tarziu si mai putin si ieseam mai repede ca oricare alta...sunt cateva Carrera care pot confirma asta
Si daca tot m-am hotarat sa pastrez pe masina bratele race Sellholm, in ultimele cateva zile de vacanta de vara, am facut trebusoara:
- asa cum ati vazut, prinderea de pe brat era intr-o pozitie necorespunzatoare fata de bara stabilizatoare, asa ca am ridicat masina pe elevator si am taiat urechea de prindere de pe brat;
- am compresat rotile fata egal, ca in pozitie de mers, cu masina pe elevator;
- am pus in pozitie bara stabilizatoare si am cautat un loc de fixare a urechii, pe brate;
- am dat cateva afturi urechii in pozitie, am scos prinderile uniball si am sudat final;
- am dat cu vopsea de zinc, anti-coroziune si la final doua maini de vopsea neagra.
Rezultatul: MASINA STA LA FEL DE BINE, ESTE EXTRA-MANEVRABILA, si BONUS: S-A IMBUNATATIT CU !*)% CONFORTUL!!!
O voi ridica din nou pe elevator, peste cateva zile, sa vad cum se prezinta lucrarea, in exploatare
Acum, ca sunt pe drum coil-over-urile de la GenuineSaab si franele sunt aproape de montare, cred ca in toamna asta finalizez putea fata si motorul (hardware).
La primavara puntea spate (ReAxs cu coilovers) si ramane live mappning la Maptun si refacea interiorului!
uffff, aproape gata
Re: Troll R+
Posted: 01 Oct 2011, 19:43am primit niscaiva piese din State (GenuineSaab/Nick Taliaferro), asa ca sunt cu inca cu pas mai aproape de finalizarea puntii fata!!!
sper saptamana viitoare sa fie gata kit-urile de frana AP RACING, imediat dau jos franele de pe TROLL si le trimit la re-conditionat in Timis.
Pun suspensiile noi, franele de 362mm, chiulasa portata / gas-flowed, tubulatura de silicon rosie, placa de presiune Sachs Race de 720 Nm si pe spate franele dual-caliper de 330mm.
Jante Compomotive MO6 de 18 cu anvelope de iarna 225/40-18 si gata!
Mai ramane de adaptat puntea spate ReAxs si de refacut tapiteria de piele...astea la anul!
sper saptamana viitoare sa fie gata kit-urile de frana AP RACING, imediat dau jos franele de pe TROLL si le trimit la re-conditionat in Timis.
Pun suspensiile noi, franele de 362mm, chiulasa portata / gas-flowed, tubulatura de silicon rosie, placa de presiune Sachs Race de 720 Nm si pe spate franele dual-caliper de 330mm.
Jante Compomotive MO6 de 18 cu anvelope de iarna 225/40-18 si gata!
Mai ramane de adaptat puntea spate ReAxs si de refacut tapiteria de piele...astea la anul!
Re: Troll R+
Posted: 13 Oct 2011, 20:03progres!
Re: Troll R+
Posted: 29 Oct 2011, 09:15franele pentru 9-5 AERO, Maptun Stage 4...arata okay?
Re: Troll R+
Posted: 29 Oct 2011, 14:06Brava colega. Place
Re: Troll R+
Posted: 04 Nov 2011, 11:08yote!!!
curand pe TROLL
curand pe TROLL
mocheta auto
Posted: 19 Nov 2011, 08:18am nevoie de ajutorul vostru: vreau sa refac toata mocheta din masina, stiti vreun atelier unde monteaza mocheta auto la comanda? materialul trebuie sa fie termo-formabil, special ptr. auto.
astept sfaturi si idei!
MASINA MEA E VISINIE CU SOFT TOP NEGRU, ce paleta de culori sa folosesc la interior: mocheta si tapiteria de piele?
multam de propuneri
astept sfaturi si idei!
MASINA MEA E VISINIE CU SOFT TOP NEGRU, ce paleta de culori sa folosesc la interior: mocheta si tapiteria de piele?
multam de propuneri
Re: Troll R+
Posted: 22 Nov 2011, 07:16rotile de iarna: Hirsch 6 spoke de 18 x 8 cu Vredestein de 235/40/18, FTW!!!
Re: Troll R+
Posted: 22 Nov 2011, 22:29Când mai pui poze ca asta pune un buton "like" ca sa apasam pur si simplu 